Dreifachtraktion nicht wirtschaftlich! (Aktueller Betrieb)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Donnerstag, 09.12.2010, 00:20 (vor 5621 Tagen) @ Oscar (NL)

Drei- und Vierfachtraktionen sind sowohl mit Diesel- als auch mit Elektrozügen unwirtschaftlich und das Terrain von Lok-Wagen-Zügen.

1. Versuche mal folgende IC-Leistung in NL wirtschaftlich mit Loks und Wagen darzustellen:

a. Schagen-Alkmaar 4 Wagen (Schwachzeit)
b. Alkmaar-Amsterdam 8 Wagen (Anfang Abendspitzenverkehr)
c. Amsterdam-Eindhoven 12 Wagen (Peak Hour, wobei sogar in 15-Minutentakt Leute stehen müssen)
d. Eindhoven-Sittard 8 Wagen (Ende Abendspitzenverkehr, 4 Wagen nicht mehr benötigt)
e. Sittard-Maastricht 4 Wagen
f. Sittard-Heerlen 4 Wagen (Flügelung)

In NL kenne ich mich absolut nicht aus. Da muss ich leider passen. *Weiße Fahne hisse* ;)

2. Warum gibt es denn folgende Dienstleistungen:

a. BOB München - Bayrischzell/Tegernsee/Lenggries 3x 609
b. rundum Köln teilweise 3x Talent
c. diverse S-Bahnen in München 3x 423
d. Harz-Express teilweise 3x 612

Das frage ich mich schon lange. a. und b. waren schon mal 218+ n-Wagen Leistungen.
c. wird in Nürnberg und im Ruhrgebiet mit 111/143+ x-Wagen besser gefahren. d. ist wie auch der "Franken-Sachsen-Express" und der "Allgäu-Franken-Express" (beide mit bis zu 4x612) was für 246+Bimz oder Dosto wie das bei Metronom Hamburg-Cuxhafen mit 160 km/h gefahren wird. Besonders wenn die NT beim 612 nicht genutzt werden kann.

Zwischen Den Haag/Rotterdam und Enschede fahren 1-2 Umläufe sogar mit 5x ICM-3, einerseits brauchst Du zwischen Utrecht und Amersfoort alle 15 Wagen (und müssen immer noch Leute stehen), aber andererseits reichen zwischen Hengelo und Enschede 6 Wagen aus. Dann ist man froh, dass die Wagen selbstverschiebend sind und keine Lok brauchen (Platz und Zeit fürs Abrangieren leerer Wagen ist einfach nicht eingeplant).

Dort gibt es andere Voraussetzungen und wahrscheinlich zu wenig Loks/Wagen?

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MET - Der beste Zug den es je gab