Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 28.07.2014, 20:13 (vor 4270 Tagen) @ lokuloi

Da versteh' ich immer noch nicht ganz, wie Du das meinst. Ein kleiner Fahrplan könnte mir da bestimmt auf die Sprünge helfen... ;-)

Das steht hier. Es handelt sich aber um die RE/RE Kreuzung eine Stunde versetzt zu den EC:
(...) hat Bayern ohne Absprache mit Baden Württemberg östlich von Memmingen einen zusätzlichen Halt in Sontheim in die geplante RegionalExpress Linie aufgenommen. Wegen der eingleisigen Strecke und einer damit verbundenen notwendigen Verlegung der Kreuzung mit dem Gegenzug von Memmingen nach Ungerhausen würde dies zu einer rund 5 Minuten späteren Ankunft in Memmingen führen. Da die Züge aber pünktlich in Kißlegg ankommen müssen wegen derKreuzung mit EC Zügen schlug die bayerische Seite vor, die geplanten Halte zwischen Memmingen und Leutkirch ausfallen zu lassen.

Nö. Hab ich nicht vergessen, Du kannst statt dem RE München - Kempten - Oberstdorf/Lindau gerne den RE Augsburg - Kempten - Oberstdorf/Lindau einsetzen.
Nur wird's dann noch absurder.
Etwas ausführlicher:
Twindexx hat die Ankunftszeit der NT-REs in Lindau zur Minute 40 als gegeben vorausgesetzt (was ich plausible finde). Damit fahren diese REs im Kempten zum Knoten zur halben Stunde ab.
Die REs Ulm - Kempten - Röthenbach/Oberstdorf/Pfronten wird hier im 00-Knoten in Memmingen poatuliert. Dadurch ergibt sich ebenfalls der 30-Knoten in Kempten. Damit fährt schon mal der Teil nach Oberstdorf und Röthenbach hier hinter einem der beiden NT-REs her.
Durch die Verlängerung nach Pfronten sind die REs Ulm - Kempten direkt mit den Nicht-NT-RBs Augsburg - Kempten - Pfronten verbunden. Dieser fährt also auch im Knoten zur halben Stunde. Damit gibt es auch hier eine Bündelung mit dem NT-RE.
Da die RB Augburg - Kempten - Pfronten in Buchloe Anschluss von einer ET-RB aus München erhält, setzt sich diese Bündelung bis München fort.
Damit hätte ich auf quasi dem ganzen Laufweg der NT-REs von München bis Röthenbach und Oberstdorf eine Parallellage zu anderen NV-Zügen. Mit Überholung in Kempten.

Das ist ja das Ziel, dem 30er Knoten Anschlüsse in alle Richtungen in Kempten zu geben. In Buchloe fährt man dann 30 Minuten versetzt durch Halte in Günzach und Bissenhofen, sowie ohne NT. Die RB hat eine deutlich langsamere Fahrzeit.

Zusammen mit der Eventualposition Augburg - Immenstadt (- Oberstdorf), die ja eine Stunde versetzt zumr Pfronter gefahren wäre, ergäbe sich hier bei gleichem Knoten in Kempten endgültig die Absurdität, dass zwei Züge mit gleichem Laufweg hintereinander herfahren, eimal mit einmal ohne NT. Das ist sicherlich nicht so gewollt. Es war sicherlich ein 30-Minuten-Takt angestrebt.
Fazit:
Die RE Augburg/München - Kempten - Oberstdorf/Lindau
und
die RE/RB Ulm/Augsburg - Kempten - Röthenbach/Oberstdorf/Pfronten
werden plausibel in Kempten um 30 Minuten versetzt sein.

Nein, die braucht man in Buchloe 30 Minuten versetzt mit Anschluss zum ET-RE bzw. zum 00 Knoten in Ulm.

Damit ist Ankunft der NT-REs in Lindau zu Minute 40 und Einbindung der REs Ulm - Kempten in den 00-Knoten Memmingen nicht gleichzeitg möglich.

Wer sagt denn'40? Zur Minute 30 kommen sie an, nach wie vor und weiterhin. NT-Fahrzeit Kempten - Lindau 61 Minuten.

Ja und? Dafür mit Anbindung von Ravensburg, Biberach, Radolfzell (Konstanz), Singen... Alles nicht gerade unbedeutend.

Beide Verbindungen sind wichtig. Sonst gäbe es eine der beiden ja nicht.^^

Ach, das wollte die BEG doch schon vor 10 Jahren ;-). München (und erst recht Augsburg und Ulm) - Oberschwaben - badischer Bodesee ist über Ulm aber immernoch attraktiver.

Das gab es auch schon 1993 - 2001, also zumindest stündlich abwechseld RE Ulm - Kempten - Lindau - Basel und RE München - Kempten - Lindau - Radolfzell (noch mit 218 n-Wagen).
Mit NT (jetzt wo die selben Fahrzeuge eingesetzt werden sind sie kompatiebel) kann eine Direktverbindung Nürnberg - Augsburg - Lindau - Basel durchaus attraktiv sein. Nach Lindau fahren beide NT-Linien ab 2020 ohnehin. Warum also nicht durchbinden zumal die Fahrzeit bei Ankunft '40 in Lindau (falls das doch stimmen sollte?), weitergeführt in Friedrichsahafen gut zur Abfahrt ~ ab '13 passt, mit Anschluss von den elektr. Südbahn-IRE aus Stuttgart, die beschleunigt (Fahrzeit Ulm - Friedrichshafen trotz 7 Halten nur noch um 60 Min.) bereits zu der Zeit dort ankommen werden.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab