Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

lokuloi, Freitag, 25.07.2014, 10:14 (vor 4274 Tagen) @ Holger2

2017 / 2019:

München - Buchloe - Füssen
München - Buchloe - Memmingen
München - Buchloe - Kempten - Oberstdorf / Lindau
bis 2019: München - Buchloe - Kempten - Pfronten
ab 2019: München - Buchloe - Memmingen

Augsburg - Buchloe - Füssen
Augsburg - Buchloe (- Marktoberdorf)
Augsburg - Buchloe - Kempten - Oberstdorf / Lindau (NT)
bis 2019: Augsburg - Buchloe - Bad Wörishofen / Memmingen (NT)
ab 2019: Augsburg - Buchloe - Bad Wörishofen / Pfronten
Augsburg - Buchloe

Ja. So habe ich das auch verstanden, und das scheint mir auch die sinnvollste Lösung. Zumindest kann ich in der PM nichts davon lesen, dass neben den Zügen München - Memmingen nur noch Züge München - Buchloe angeboten werden und dort dann immer umgesteigen werden muss. Nur die Züge nach Kempten (und dann ab 2017 weiter nach Pfronten) werden dann aus Richtung Augsburg kommen und Augburg - Memmingen im Gegenzug nicht mehr angeboten.

Die Direktverbindungen München - Oberstdorf/Lindau und München - Füssen bleiben demnach (zumindest steht nichts anderes da).

Zusätzlich hätte ich schön gefunden:

Flügeln der Züge München - Füssen nach Kempten: so erhält man einen Stundentakt nach Kempten, gerne auch mit 612er.

Verlängerung der Züge München - Memmingen nach Lindau, zumindest zweistündig, anstatt diesem Kuddelmuddel:

Memmingen - Kisslegg - Aulendorf - Sigmaringen
Lindau - Kisslegg - Aulendorf
Wangen - Hergatz

Somit wäre die Elektrifizierung Lindau - Memmingen (fast 100km!) wirklich nur 2stündig für den EC, wovon hauptsächlich die Ostschweiz profitiert. Da wäre das Geld wohl woanders sinnvoller angelegt...

Habt Ihr da Korrekturen oder sehe ich das richtig?

Ich denke (und hoffe) Du siehst das richtig.

Holger

Ciao,
Uli