Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2014, 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

lokuloi, Samstag, 26.07.2014, 13:50 (vor 4272 Tagen) @ Holger2

B. > > München - Memmingen - Kisslegg - Lindau
Das würde bedeuten, dass es keine Direktverbindung von Memmingen nach Aulendorf mehr gäbe, wprde aber Sinn machen wegen der Elektrifizierung. Nur: Wegen des Knotens in Lindau und können die Züge nicht durchfahren - macht auch wegen der unterschiedlichen Gefäßgrößen keinen Sinn.

In wiefern können sie wegen des Knotens in Lindau nicht durchfahren? Für die unterschiedliche Nachfrage kann man ja Stärken und Schwächen. Ist ja im Zulauf auf München inzwischen auch nicht mehr weiter ungewöhnlich. Das würde dann auch wieder gegen die Doppelbelgung von Gleis 1 in Memmingen sprechen, die von naseweis ins Spiel gebracht würde. Ich würde das sinnvoll finden unter dem Fahrdraht zwischen Memmingen und Lindau dann auch im Nahverkehr elektrisch zu fahren und natürlich auch weiter nach München.

Wangen - Hergatz entfällt

Was ich überhaupt nicht verstehe, sind die Durchbindungen von Ulm und Augsburg / München nach Pfronten. Die Strecke nach Pfronten ist absolut sehenswert, aber heute fährt dort ein einzelner Desiro mit Haltewunschtaste und mit oft nur einer Handvoll Fahrgästen an Bord.

Durch eine Direktverbindung in die Aufkommensregionen Augsburg und Müchen könnte sich das ändern. Prinzipiell bin ich immer ein Anhänger von Direktverbindungen. Die BEG scheint ähnlich zu denken: Siehe Kochel - München, Kufstein - München oder Reutte - München, die alle neu gekommen sind oder verstärkt wurden.

Wie vereinbart sich das mit den erforderlichen großen Zügen insbesondere zwischen München (2017 - 19) und Kempten. Ein 612 ist auf dieser Strecke nach Pfronten einfach hoffnungslos überdimensioniert - abgesehen davon, dass er auch keine Haltewunschtasten hat.

Wie ich das verstehe, ist das ein Teil des Loses wo neue Fahrzeuge gefordert sind. Hier wird dann schon die Haltewunschtaste vorgeschreiben sein. Ansonsten ist natürlich auch hier ein Stärken und Schwächen in Kempten nicht nur möglich, sondern wird sicherlich auch so gemacht. (Dass ich ein Weiterführen dieser Züge nach München sinnvoll finden würde, auch nach der Eletrifizierung, dürfte klar geworden sein ;-).

Holger

Uli