Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 25.07.2014, 18:51 (vor 4279 Tagen) @ 218 466-1

Stündlich soll es RE München - Memmingen - Kißlegg - Lindau geben. Für München - Buchloe ist eine Express S-Bahn im 30 Min-Takt vorgesehen, sofern der drei - oder viergleisige Ausbau bis Eichenau wie geplant kommt.

Jetzt auch noch mehr? In dieser hier:

BEG Präsentation,

findet man nur zwei Stundentakten München-Buchloe die Rede. Das wäre ein 30-min-Takt RB mit Halten vermutlich in Pasing, Fürstenfeldbruck, Geltendorf und Kaufering. Einer bis Buchloe, der andere bis Memmingen bzw. Lindau.

Außerdem würde ich von RBs München-Memmingen reden, da alle kleinen Halte bedient werden. Für den Schnellverkehr hat man den EC. Das sollte reichen, so viel Potential hat die Strecke sicher nicht. Die REs über Kempten sind da wichtiger, da dort kein EC fährt und das Fahrgastpotential vermutlich auch höher als über Memmingen ist.

Klar dass in der PM darüber nichts steht, weil diese Ausschreibung erst noch durchgeführt wird.
(...)
Das läuft 2020 auch aus. Es gibt eine gemeinsame Ausschreibung von BEG und NVBW für RE München - Memmingen - Kißlegg - Lindau und eine eigene NVBW Ausschreibung Kißlegg - Aulendorf - Sigmaringen (-Tübingen)

Das klingt logisch, also keine Aufregung um nichts.

NVBW und BEG haben sich letztes Jahr schon um die Halte Stetten und Sonthein vs. Tannheim und Marstetten-Aitrach "geprügelt". Ich weiß nicht, ob sie sich inzwischen geeinigt haben, aber die NVBW besteht auf stündliche Bedienung aller Stationen zw. Memmingen und Wangen.

Das ist etwas komisch, denn ich dachte, dass Memmingen als 00er-Knoten fix ist. Und die einen beiden liegen östlich von Memmingen, die anderen westlich. Und Buchloe-München muss man mit Sicherheit im Stundentakt fahren, also kann auch der Fahrplan Memmingen-Buchloe stündlich gleich sein.

Tannheim und Marstetten-Aitrach müssten eher wegen der EC-Überholung wegfallen, wenn man tatsächlich in unter 30 min bis Kisslegg (dann dort 30er-Kreuzung und Anschluss Aulendorf) kommen wollte, vgl. Idee von lokuli.

Bis zur Elektifizierung Kißlegg - Aulendorf - Herbertingen (wer hätte 1978 gedacht, dass das jemals Thema sein könnte, als Andreas Kleber diese Stecke vor der Stlllegung bewahrte ;) ), Ulm - Sigmaringen - Immendingen und Tübingen - Abzw. Inzigkofen dauert es aber noch. Der Bundesverkehrswegeplan (alle drei Strecken waren enthalten) wird neu bewertet. Dann wird man sehen.

Das ist mit Sicherheit Zukunfsmusik. Wenn man doch stündlich mit den ETs Memmingen-Kisslegg-Lindau fährt und sogar ein 30er-Knoten Kisslegg klappt, also stündlich Anschluss in alle drei Richtungen, dann wäre es zumindest wegen der hier diskutierten Problematik gar nicht nötig.

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