Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 26.07.2014, 21:11 (vor 4278 Tagen) @ naseweiß

Ich kann dem 30-Knoten der RE/RB München - Memmingen - ... immer mehr abgewinnen. Eben vor allem wegen der Bahnsteigsituation in Memmingen, aber auch da hierdurch keine Überholung des RE durch den EC notwendig ist. Die Kreuzung EC/RE ergibt sich damit auch fast von alleine in Stetten.

In deinem Konzept fehlt mir noch die EC/RB-Kreuzung auf anderen Seite von Memmingen, das westliche Äquivanlent zu Stetten. Die müsste man nach Aichstetten bekommen. Die RBs in der Stunde ohne EC/RB-Kreuzung in Stetten dürfte nicht so lange in Memmingen rumstehen (was an sich ok ist, solange die 30er-Kreuzung RB/RB klappt), sondern müsste bis Aichstetten weiter um dort den EC abzuwarten. Gegenrichtung entsprechend.

Den 30er Knoten Memmingen hat man erst 2011 wegen der NT (neuer 30er Knoten in Kempten) und wegen besserer Anschlüsse in Ulm (neu, wichtiger Anschluss von und zu den ICE Richtung Stuttgart) in einen 00 Knoten umgewandelt, was von den Fahrgästen sehr positiv aufgenommen wurde. Daher ist die Rückkehr zum 30er Knoten sehr unwahrscheinlich.

Die RE/RE Kreuzungen waren 1993-2004 mit 30er Knoten Memmingen, in Aichstetten um '56 und in Mindelhein um '06. Die EC fuhren im Memmingen aber ab '24 Richtung Kißlegg und ab '45 Richtung Buchloe (2x täglich EC/EC Kreuzung in Wangen). Überholung RE in Mindelheim bzw. Buchloe. Krezungen EC/RE in Mindelheim bzw. Türkheim und in Leutkirch bzw. "Halbkreuzung" in Kißlegg.
Nun aber mit der EC/EC Kreuzung in Memmingen um '00 ginge das nicht mehr 1:1 so. Die RE müssten nunmehr um '00 in Leutkirch kreuzen, was zeitlich geht. Dann in Aichstetten um 50' bzw. 10' in der anderen Stunde EC/RB Kreuzung.
Östlich würde es auf Kreuzungen Stetten (EC/RE) und Mindelheim (RE/RE) hinauslaufen. Grundsätzlich möglich wäre das schon.
ABER:
Die RE München - Memmingen würden zur halben Stunde in Memmingen keine Anschlüsse zur Illerbahn bekommen. Diese Züge wiederum können wegen den inzwischen eingeführten Zügen nach Weißenhorn nicht mehr in die damalige Fahrlage zurück.
Die Gleisbelegung kann durch Kreuzung RE/EC in Ungerhausen, was ja auch s.i.w. vorgesehen ist oder durch Bruch n. Lindau mit Deckungssignalen gelöst werden sodass nur fünf Gleise benötigt werden.
Die RB non/nach Ulm muss halt südlich in den Gbf zur Wende.

Ich halte den EC/RE Stundentakt München-Lindau unter Beibehalt des 00 Knoten Memmingen für wahrscheinlicher.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab