Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 25.07.2014, 19:36 (vor 4272 Tagen) @ lokuloi

Äh. Auch nach Füssen.
Also in der Lage, in der _nicht_ München-Memmingen fährt:

Ok, intuitiv denke ich immer, dass Augsburg-Füssen eine Korrespodenz mit München-Memmingen haben würde. Deswegen blieben in der anderen Lage (30 min versetzt) neben Kempten nur diese Verlegenheitsziele. Ist aber vermutlich ungeschickt, wenn man nach Kempten tendenziell mehr als einen Studentakt will.

Stunde "1"
- München - Buchloe - (alle Halte) Kempten/Füssen
- Augsburg - Buchloe - Kempten - Oberstdorf/Lindau

Ok, alle Halte sind was? Biessenhofen und Günzach. Deswegen zwei Züge kurz hintereinander halte ich für ineffektiv. Wenn man mehr als einen Stundentakt nach Kempten will, sollte man Richtung 30-min-Takt gehen.

Also ich denke, dass Memmingen - Leutkirch mit ET in unter 30 Minuten machbar sein sollte. Und im Anschluss dann auch Leutkirch - Hergatz. Ein Stundentakt sollte hier möglich sein.

Relevant für den Anschluss nach Auledorf wäre aber Kisslegg, nicht Leutkich. Das sind 42,5 km bei 4 Zwischenhalten, im Schnitt 8,5 km pro Halte. Da müsste man schon 140 km/h fahren um auf unter 6 min pro Halt im Schnitt zu kommen. So schnell wird die Strecke nicht überall sein. Man müsste wohl die 11 km Kisslegg-Leutkirch zweigleisig ausbauen um einerseits die 30er-Kreuzung der RBs (tendenziell Richtung Kisslegg) aber auch die Kreuzung mit den ECs (tendenziell Richtung Leutkirch) zu absolvieren.

Muss der RE/RB denn in Memmingen im 00er-Knoten bleiben? Im 30er hätte das auch seinen Charme.

Aber im 30er-Knoten in Memmingen ist nichts aus dem Illertal. Auch die RB Ulm-Memmingen wird vermutlich den 00er-Knoten bedienen, da man in Ulm um 30 min versetzt zu den REs fährt.

Bzw. 00er-Knoten dürfte gar nicht gehen, da m.W. Memmingen nur 5 Bahnsteigkanten hat, und dann 4 schon durch EC und die Ulmer belegt sind.

Rechnerisch bräuchte man sogar 7 Bahnsteigkanten, da es noch die Ulmer RB gibt. (Bahnsteige Memmingen) Im Extremfall könnte man Gleis 1 doppelt belegen mit RE Kempten und RB Lindau, Gleis 2/3 hielten die ECs, Gleis 4/5 wäre für die RE Ulm und RB München. Und die Ulmer RB müsste auf Gleis 2/3 halten und dann zur Knotenzeit auf ein Abstellgleis südlich des Bahnhofs (falls es existiert) rausrücken. Die Wendezeit der RB beträgt derzeit ca. 30 min. Selbst wenn es durch weitere, neue Halte (vgl. Regio-S-Bahn Ulm) etwas weniger wird, sollte es reichen.

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