Mein 612-Fazit (Allgemeines Forum)

Splittergattung, Donnerstag, 24.07.2014, 12:09 (vor 4274 Tagen) @ Sebas

Positives: die 612 waren anfangs gute Werbung für den SPNV, schließlich
- erreichten sie doch hohe Geschwindigkeiten auf kurvigen, nichtelektrifizierten Strecken
- und konnten so sicherlich einige Regionen aus dem Schatten des schnellen Bahnverkehrs herausholen und etwas näher an die große weite Welt bringen (Allgäu, Oberfranken, Thüringer Wald)

Negatives: Mittlerweile kommen immer stärker die Nachteile zum Tragen ...
- der Komfort der 612 war nie der beste (Sitze, Klima und so)
- auf vielen seiner Einsatzstrecken macht dem Zug die Nachfrage zu schaffen, es kommt zu Überfüllungen. Langlaufende, schnelle RE wie Erfurt-Würzburg, Nürnberg-Allgäu oder insbesondere Nürnberg-Dresden und Göttingen-Zwickau, die oft mehrere Großstädte auch als de facto FV-Ersatz verbinden, lassen sich mit dem Äquivalent von maximal 4 bis 6 Einstöckern nicht bedienen
- das Modell der aktiven Neigetechnik hat sich nicht wirklich bewährt (Übelkeit bei Fahrgästen, nötiger Streckenausbau)

Wie man die Situation dieser RE-Linien retten könnte? Abschaffen ist ja keine Lösung, das würde gerade in ländlichen Regionen, aber auch in Großstädten wie Chemnitz dem Autoverkehr wieder viele Fahrgäste zuschustern, die dann keine schnelle Verbindung zum nächsten FV-Halt mehr hätten. Stattdessen:
- Mittelfristig müssen die Strecken komplett elektrifiziert werden
- dann ließe sich ökonomisch und ökologisch vertretbarer schneller RE-Verkehr entweder mit Lok+Dosto (idealerweise unter zusätzlichem Ausbau der Strecken für höhere Geschwindigkeiten auch ohne GNT) einrichten
- oder Weiterentwicklung der passiven Neigetechnik. Dann könnte man die Linien mit ET mit hoher Kapazität und passiver NT bedienen - ist in der Richtung irgendetwas auf dem Markt oder in der Entwicklung? Falls nicht, müssten sich wohl mal ein paar zuständige Aufgabenträger zusammenfinden, die Bestellung einer großen Charge solcher Züge ankündigen, die Strecken elektrifizieren lassen und dann dieses Angebot fahren lassen. Ich sehe momentan relativ viel Potenzial für ET mit passiver NT, nicht nur als 612-Nachfolger. Aber das wird wohl eher ein langfristiges Projekt, wenn überhaupt...