Dieselnetz Allgäu - Liniennetz 2017 und 2020 (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 27.07.2014, 18:50 (vor 4271 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von lokuloi, Sonntag, 27.07.2014, 18:54

- Die Ankunft der VT 612 in Lindau Hbf stimmt mit Sicherheit nicht. Das Szenario ohne NT sah ja vor, dass alle zwei Stunden die RB von Röthenbach bis Lindau weiterfährt. Der Grund dafür sind Anschlüsse an die EC Richtung Zürich, welche die RE ohne NT nicht erreichen. Mit NT kommen sie aber statt nach noch vor den EC in Lindau an und können somit selbst diesen Anschluss herstellen. Deshalb braucht es die zusätzliche RB im Zwiestundentakt mit bei Einsatz der VT 612 ja eben nicht mehr. Die VT 612 dürften Lindau also ungefährt im Zeitraum um die xx:40 erreichen.

Wenn das so ist, und das klingt ja durchaus plausibel, dann spricht das ja eher dafür, dass die Fahrzeiten des REs Augsburg - Kempten - Lindau unverändert bleiben.

Der Stundentakt soll dann sinnvollerweise mit dem Münchner RE zusammen gebildet werden.

Das heißt dann ich muss mir für den Ulmer RE südlich Kempten was neues ausdenken.

Entweder er fährt hinter dem Münchner her (Sinn?)

Oder er wechselt die Lage um eine halbe Stunde. Dann würde er in Memmingen aus dem 00-Knoten fallen und im 30er-Knoten fahren.

Dann hat man wieder die Möglichkeit dort
- entweder einfach einen 30-er Knoten aus München - MM - Lindau und Ulm - Memmingen - Kempten zu bilden. (Diese Möglichkeit hab ich mal aufbereitet
- Oder ohne Bahnsteigprobleme die Linie München - MM - Lindau in den 00-Knoten zum EC zu legen, aber wieder ohne Anschluss an den RE Ulm - Memmingen - Kempten.

Möglichkeiten über Möglichkeiten ... ;-)

Grüsse aus der Ostschweiz.

Ciao,
Uli