Pegnitztal (Allgemeines Forum)

SPFVG, Dienstag, 28.06.2016, 01:39 (vor 3724 Tagen) @ Lumi25

Nünberg-Prag hätte natürlich am wenigsten profitiert, denn ab Pegnitz hätte man auf die Bestandsstrecke nach Marktrewitz einfädeln müssen. Allerdings darf man nicht vergessen, dass damit der problematischste Abschnitt Nürnberg-Pegnitz elegant umgangen hätte werden können.

Ja elegant, aber mit wenig Profit. Du schreibst es ja selbst ;)

Um die Strecke hier zu elektrifizieren müsste man nämlich etliche Tunnel aufweiten und das kostet richtig Geld. Nebenbei könnte auch gleich verlangt werden, dass 2 Röhren her müssen dann dürfte es noch mal richtig Teuer werden.

Eine Mitbenutzung der NBS zwischen Nürnberg und Pegnitz hätte dieses Problem gelöst. Im Abschnitt Pegnitz - Grenze dürften kaum Tunnels sein.

Es gibt dort noch 3 Tunnels bis Marktredwitz.

Aber wegen der von Dir angesprochenen Problematik gehe ich davon aus, dass man sich die Elektrifizierung dort spart. Einfach zu teuer, es macht mehr Sinn über Schwandorf-Furth iW auszubauen, wodurch auch der FV nach München beschleunigt wird.

Das generiert dann sogar noch genügend Nutzen, um sich eine eingleisige Untertunnelung/NBS der Grenze nach Furth iW leisten zu können.