RE-Bedienkonzept, Wunschvorstellung (Allgemeines Forum)

lokuloi, Sonntag, 26.06.2016, 19:15 (vor 3725 Tagen) @ naseweiß

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http://www.stmi.bayern.de/med/pressemitteilungen/pressearchiv/2016/218b/index.php

Während hier hauptsächlich über die Fahrgeschwindigkeit der ICE diskutiert wird, will ich noch den Regionalverkehr ansprechen. Mir erscheint diese Planung als Flickschusterei. Ich hätte lieber möglichst konsequente Takte:

Prinzipiell Zustimmung - vermutlich wäre das die Wunschvorstellung der meisten. Allerdings muss man halt immer einen Kompromiss finden zwischen den Wünschen und dem finanziell machbaren. Man kann sich mehr Regionalisierungsmittel wünschen - ich auch - aber danach sieht's nicht aus.

Innerhalb dieser Randbedingungen ist ein Zweistundentakt durchaus auch ein konsequenter Takt. In Bayern wird daher öfters auf Zweistundentakte zurückgegriffen um schnelle Dirketverbindungen zu ermöglichen, wie man am Alex oder am München-Nürnberg-Express sieht. Da man diese Züge durchaus in einer IR-Tradition sehen kann, scheint mir ein Zweistundentakt erstmal nicht unvernünftig.

In anderen Bundesländern wird das durchaus anders gehandhabt. Z.B. BaWü scheint mir auf einen konsequenten Stundentakt zu setzen dafür fehlen dort Direktverbindungen, die in meinen Augen sinnvoll wären (z.B. Stuttgart - Konstanz).

Die Verlängerung der RE Lichtenfels-Bayreuth/Hof bis Bamberg habe ich nicht extra dargestellt. Diese könnte zweistündlich den Elektro-RE ersetzen, da jener nur ein Kurzläufer bis Lichtenfels/Kronach wäre. Prinzipiell könnte die Verlängerung zwar wegfallen, insbesondere für Umsteigeverbindungen nach Würzburg ist sie aber sehr empfehlen, da man sonst zweimal umsteigen muss. Vor wenigen Jahren gab es schließlich noch eine durchgehende Linie.

Volle Zustimmung. Den Entfall der Direktverbindung Hof/Bayreuth - Würzburg finde ich auch nicht gut, ist dies doch der Anschluss von Oberfranken an den Fernverkehrsknoten in Würzburg und damit die Anbindung an den ganzen Nordwesten und Westen Deutschlands. Neben den Verzicht auf Diesel unter Fahrdraht ist dies aber gerade der konsequenten Vertaktung im Stundentakt geschuldet.

Zu guter letzt sieht man hier noch die vermutliche Zeitlage der stündlichen ICEs Berlin-München, zur Vereinfachung mal mit stündlichem Halt in Erlangen. Den ICE-Halt in Coburg benötigt es dank schneller REs nicht unbedingt, auch da es den Takt sprengte. Um ca. 30 min versetzt wäre die Sprinter-Trasse, welche vorerst aber nur zu wenigen Stunden des Tages belegt wäre.

Gibt es dazu eigentlich schon offizielle Verlautbarungen, welche Lage die Sprinter in Nürnberg bekommen sollen? Sowohl zur halben als auch zur vollen Stunde hat ja Vor- und Nachteile.

Vorteile der Lage zur vollen Stunde ist m.M.n., dass dies die Möglichkeit eröffnet, dass die regulären Berliner Züge zu dieser Zeit über Augsburg fahren, und im Abschnitt Nürnberg - München direkt durch den Sprinter ersetzt werden.

Zur halben Stunde habe ich diese Möglichkeit nicht, da die bestehenden ICE aus Hamburg den stündlichen Halt in Ingolstadt sichern müssen und nicht über Augsburg gelegt werden können. Ein Halt der Berlin-Sprinter in Ingolstadt als Ersatz wäre sinnfrei. Die Sprinter würden einfach zusätzlich verkehren ohne hier neue Möglichkeiten zu eröffnen.

Gruß, naseweiß

Ciao & viele Grüße,
Uli