NBS Ebensf - Erfurt vs. NBS N - Hof - Altenburg / Tharandt (Allgemeines Forum)

SPFVG, Dienstag, 28.06.2016, 01:30 (vor 3725 Tagen) @ ThomasK

München-Dresden wäre sicherlich nett, aber im Vergleich zu Berlin-Frankfurt hat es nicht wirklich Priorität.

Da die ABS/NBS Hannover - Berlin ohnehin gebaut wurde, ist die Zeitdifferenz Berlin - Frankfurt via Erfurt im Vergleich zu Göttingen viel zu gering.

Naja die 30km Unterschied machen das Kraut sicher nicht fett, aber die Strecke Hannover-Berlin dürfte verdammt gut ausgelastet sein, da dort schon der ganzen FV in Ri. Ruhrgebiet/Frankreich/Niederlande lang fährt.
Ebenso der Nord-Südverkehr auf der SFS Hannover-Fulda.
Etwas Engpassbeseitigung ist da schon nicht verkehrt.

So klein ist Dresden auch nicht, ganz abgesehen davon, dass das Einzugsgebiet recht groß ist. Dresden kann man durchaus mit Hannover oder Stuttgart vergleichen.

Ja, aber halt nicht mit Frankfurt.
Im Endeffekt geht es um zwei Y-Strecken. Berlin-Erfurt-Frankfurt/-Nürnberg oder Nürnberg-Hof-Berlin/-Dresden.

Da zieht Dresden dann halt leider den Kürzeren, insbesondere auch, weil Erfurt fehlt. Das ist immerhin Ladeshauptstadt, auch wenn dort nur ~200T Ew wohnen. Immerhin liegt es aber zentral im Bundesland, d.h. wenn die ihre REs auf den neuen FV-Knoten auslegen -wovon auszugehen ist- dann sollten das attraktive, schnelle Zubringer werden.

Klar Zwickau/Chemnitz sind auch noch Metropolen, aber selbst die reichen nicht, um gegen Berlin + Frankfurt bestehen zu können.

Zwickau und Chemnitz sind gar nicht so entscheidend. Entscheidend ist der Synergieeffekt durch die Beschleunigung des europäischen Korridors Nürnberg - Prag.

Ja, aber Prag liegt nicht mehr in Deutschland, das interessiert(e) halt Niemanden.
Persönlich verstehe ich Dein Argument durchaus, fände einen schnellen Pragverkehr auch supertoll, aber wenn eine teure NBS gebaut wird, dann erstmal egoistisch für innerdeutsche Interessen. Mittlerweile würde man vielleicht anders denken - wobei ne, der aktuelle BVWP-Vorschlag ist auch nicht besser. Liegt halt einfach am Geld. Ins Netz wird generell zu wenig investiert, ergo beschränkt man sich nur auf das Allernötigste.

Deswegen ist/war auch Dein Ast nach Dresden unattraktiv, da man sowieso schon die Strecke Leipzig-Dresden ausbaute. Das muss leider genügen :(

NBS-Planung ist halt immer die Quadratur des Kreises, Ideallösungen gibt es nicht, nur nicht ganz so schlechte.

Der Bau der NBS Ebensfeld - Erfurt hat somit der Eisenbahn zwischen Nürnberg und Prag das Genick gebrochen, weswegen die DB heute zwischen Nürnberg und Prag Busse fahren lässt.

Das stimmt sicherlich, die Leute in der Region müssen jetzt schon froh sein, dass wenigstens Oberleitung kommt.

Ich bezweifele extrem stark, dass der Nutzen der NBS Nürnberg - Hof - Altenburg / Tharandt, geringer gewesen wäre als der Nutzen der NBS Ebensfeld - Erfurt. Ich gehe davon aus, dass der Nutzen mindestens doppelt so groß gewesen wäre.

Hmm also wenns gleich doppelt so groß sein soll, müsstest Du ein paar triftige Gründe nennen können. Meinst Du allein wegen der hohen Bevölkerungsdichte um Chemitz plus Dresden?

Aber wie bereits erwähnt, gab es aufgrund der politischen Blockade erst keine Untersuchung.

Reden wir nicht über die Ausbaualternative 3 der VDE8, die untersucht wurde?
https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsprojekt_Deutsche_Einheit_Nr._8#Planung

Falls nicht, was wäre in Deiner Variante außer dem Ast nach Dresden anders?