Vorzugswürdigkeit einer NBS Nürnberg--Dresden? (Allgemeines Forum)

bigbug21, Sonntag, 26.06.2016, 14:22 (vor 3725 Tagen) @ ThomasK

Hallo Thomas,

Ich weiß aber, dass man kurz nach der Wende andere Vorüberlegungen hatte. Die NBS Ebensfeld - Erfurt war ohnehin nur dritte Wahl. Erst nach der Intervention von höchster politischen Ebene hatte man sich überhaupt erst mit dieser Strecke befasst.

Vielen Dank für diesen Hinweis. Gibt es dafür irgendwelche Belege? Mir ist es nach eingehender Befassung mit der Frühzeit des Projekts VDE 8 noch nicht gelungen, über die üblichen Angaben zum Gerangel zwischen Sachsen und Thüringen hinaus, etwas Substantielles zu finden.

Die erste Wahl, eine NBS Nürnberg - Hof - Altenburg / Tharandt, also eine Y-Lösung, wäre gegenüber der NBS Ebensfeld - Erfurt haushoch überlegen gewesen. Sie hätte nicht nur die Beförderungszeit zwischen München und Berlin ebenfalls auf 3:45 Stunden gesenkt, sondern auch die Relation München - Dresden mit einer Beförderungszeit auf unter 3 Stunden gewaltig aufgewertet und die Verbindung Nürnberg - Prag deutlich beschleunigt, weil nicht nur bei Bayreuth, sondern auch bei Hof / Marktredwitz eine Streckenverknüpfung mit der Bestandsstrecke vorgesehen war. Da zudem Westsachsen bei weitem dichter besiedelt ist als der Thüringer Wald hätte sich zudem auch der Regionalverkehr besser gerechnet.

Für konkrete Hinweise, beispielsweise zu Trassierungsentwürfen, bin ich dankbar.

Eine solche NBS hätte offenbar eine völlig neue Linienführung und ebenfalls eine Vielzahl von Tunneln erfordert.

Im Erläuterungsbericht der späteren Planfeststellungsunterlagen wurde das ganze als Variante 3 untersucht und sollte mit 13,4 Milliarden DM eine Milliarde DM teurer sein als die letztliche Antragstrasse. Ein späterer VDE8-Projektleiter wurde in einer Zeitung zitiert, wonach die untersuchte Neubauvariante (in weiten Teilen parallel zur A9) erheblich größere Eingriffe als die Querung des Thüringer Waldes bedeutet hätte.

(...)

Viele Grüße
Peter

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