Schwachsinn pur! (Allgemeines Forum)

ThomasK, Samstag, 25.06.2016, 12:02 (vor 3728 Tagen) @ lokuloi

Könntest Du hierfür auch nur eine _seriöse_ Quelle angeben. Vor allem bitte auch dazu, dass die Trassierung südlich des Abzweigs Coburg überhaupt 300 km/h zulassen würde. Oder überhaupt, dass die Strecke für 300 km/h trassiert wurde, und nicht erst nachträglich untersucht wurde, wo es für 300 km/h reicht?

Vielen Dank dafür.

In den ersten Vorüberlegungen war zwar lediglich eine Trassierung von 250 km/h angedacht, aber dann entschied man sich bereits in der Vorplanungsphase die Strecke Ebensfeld - Erfurt auf 300 km/h zu trassieren.

http://mgrobe2.free.fr/nbserfurtnuernberg.pdf

(Seite 9, Kapitel 4)

Die Änderung der Entwurfsgeschwindigkeit von 250 km/h auf 300 km/h wurde immer wieder bestätigt. Hier die Mitteilung auf der offiziellen URL:

http://www.vde8.de/Die-Neubaustrecke--NBS--VDE-8-1-Ebensfeld-----Erfurt--------_site.si...

Nebenbei bemerkt:

In Bayern ist die Strecke großzügiger trassiert als in Thüringen, denn in Thüringen beträgt der Abstand der beiden Gleisachsen 4,50 m und in Bayern 4,70 m. Das ändert aber nichts daran, dass nicht nur in Bayern, sondern auch in Thüringen Vmax = 300 km/h gefahren werden kann.

Es bleibt dabei: Im Hinblick darauf, dass die ICE nur stündlich fahren werden, ist es ein totaler Witz, dass man nicht zusätzlich einen 200 km/h schnellen RE ebenfalls stündlich fahren lässt, der mit Zwischenhalten in Erlangen, Bamberg, Coburg und Ilmenau in knapp 90 Minuten von Nürnberg nach Erfurt unterwegs ist.

Schaut man sich die Kapitalkosten dieser Strecke an und vergleicht sie mit den Grenzkosten für eine Zugfahrt und dem Investitionsbedarf für die Neubeschaffung von 200 km/h schnellen RE-Zügen, dann muss man feststellen, dass die Bundesregierung von Wirtschaft nichts versteht - davon aber jede Menge.

Im Hinblick darauf, dass die Regionalisierungsmittel erfreulicherweise nun um 200 Millionen € für die neuen Bundesländer erhöht werden, bleibt zu hoffen, dass irgendwann doch noch ein 200 km/h schneller RE mit Neufahrzeugen zwischen Nürnberg und Erfurt stündlich über die NBS unterwegs ist, weil Thüringen dann nördlich von Coburg den RE finanziert.

Würde man zwischen Ebensfeld und Nürnberg den geplanten Güterzugtunnel ICE-tauglich bauen, eine Umfahrung Bamberg bauen und die Strecke zusammen mit einer für 300 km/h trassierten NBS Nürnberg - Würzburg entlang der A3 bauen, dann könnte man zwischen Nürnberg und Erfurt mit einer Fahrzeit von nonstop 59 Minuten Fahrzeit und zwischen Nürnberg und Würzburg mit 28 Minuten Fahrzeit gerade so eben noch einen ITF schaffen mit Vollknoten in Nürnberg, Würzburg und Erfurt.

Das setzt aber voraus, dass gemäß dem Schweizer Standard in Deutschland vernünftig geplant wird - etwas, was derzeit ganz sicher nicht gegeben ist.

Immerhin hat es Merkel vor ein paar Wochen in Erstfeld selbst erlebt, wie in der Schweiz geplant wird und was für einen Scherbenhaufen sie in Deutschland hinterlässt (Stuttgart 21, kein ITF, keine Trassenpreisgrenzkosten, keine Trennung von Netz und Betrieb usw.).