NBS Ebensf - Erfurt vs. NBS N - Hof - Altenburg / Tharandt (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Dienstag, 28.06.2016, 01:25 (vor 3724 Tagen) @ ICETreffErfurt

Ich als Thüringer sehe es auch so, dass die Variante über Hof die bessere gewesen wäre, insbesondere in Hinblick auf das Gesamtnetz.

Bei dieser Route wäre Thüringen vom Berlin-München-Verkehr vollständig umgangen worden. Inwieweit das dem Gesamtnetz hätte nützen sollen, bleibt mir schleierhaft.

München-Berlin wäre gegenüber der heutigen VDE8 deutlich beschleunigt worden. Ebenso Dresden-München und natürlich auch Jena-Gera-München. Für Erfurt und Eisenach bliebe noch eine adäquate Umsteigeverbindung in Fulda.

Zumal man von Altenburg nach Leipzig einen großen Teil der Bestandsstrecke hätte mit benutzen können, die von den Kurvenradien ja locker 160 km/h oder abschnittsweise 200 km/h hergegeben hätte.

Und wie genau wäre man von Süden kommend in den Leipziger Hbf gekommen ohne viel zu verlieren?

City-Tunnel mit Überwerfungsbauwerk, zudem 4 statt 2 Tunnelgleise.

Damit hätte man auch den Fernverkehr beispielsweise so neu sortieren können:

Linie 28 München-Nürnberg-Hof-Leipzig-Berlin-Hamburg
Linie 56 Dresden-Chemnitz-Leipzig-Halle-Magdeburg-Hannover-Bremen-Oldenburg
(Korrespondenz im Tiefbahnhof)
Linie 50 Dresden-Riesa-Leipzig-Erfurt-Frankfurt-Wiesbaden/Saarbrücken
(Anschluss im Kopfbahnhof)

Linie 29 München-Nürnberg-Hof-Leipzig-Halle-Magdeburg-Hannover-NRW
Linie 57 Dresden-Chemnitz-Leipzig-Berlin-Hamburg
(Korrespondenz im Tiefbahnhof)
Linie 51 Dresden-Riesa-Leipzig-Erfurt-Kassel-NRW
(Anschluss im Kopfbahnhof)

Linie 15 Berlin-Halle-Erfurt-Frankfurt
(Korrespondenzanschluss in Erfurt)

Auf der Saalbahn verbliebe dann noch alle zwei Stunden:
Linie 18 Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Bamberg-Jena-Leipzig-Wittenberg-Berlin-Rostock/Stralsund

In der anderen Stunde:
Linie 65 Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Hof-Chemnitz-Dresden