ICE4 fahren eh nur 250 km/h, ICE-T nur 230 km/h (Allgemeines Forum)

ICETreffErfurt, Eisenach, Montag, 27.06.2016, 17:47 (vor 3724 Tagen) @ lokuloi
bearbeitet von ICETreffErfurt, Montag, 27.06.2016, 17:48

Um es mal mit einem praktischen Beispiel zu zieren:

Für die 160er-La auf der SFS EHL wurden hier im Forum von mir genau 27 Sekunden Fahrzeitunterschied angegeben. Natürlich ohne Berücksichtigung des Brems- und Beschleunigungsweges.

Nachdem ich die Strecke mit GPS und unter Beobachtung der Hektometer-Tafeln einmal mit und einmal ohne La gefahren bin, habe ich real einen Fahrzeitunterschied von einer knappen Minute festgestellt. Wobei darin berücksichtigt werden muss, dass er nach der La nicht wieder auf volle 230 km/h beschleunigt hat sondern nur auf 175 km/h, da wenige km weiter die nächste (Schutz-)La wegen Bauarbeiten im Nachbargleis kam.

Also lag der Irrtum meinerseits so bei etwa 100%, infolge der Nichtberücksichtigung des Brems- und Beschleunigungsweges.

Bei 15 km fällt der Beschleunigungsweg Richtung Erfurt bzw. Bremsweg Richtung Coburg prozentual sicherlich nicht ganz so stark ins Gewicht. Allerdings ist der Zugkraftüberschuss oberhalb von 250 km/h beim ICE3 nun auch nicht mehr so groß wie der eines ICE-T bei 160 km/h. Sprich der ICE3 wird etwas zäher von 250 auf 300 km/h beschleunigen als ein ICE-T von 160 auf 230 km/h. Wie viel genau, müssen die Experten hier im Forum mit den korrekten Fahrwiderstandsformeln ausrechnen.

Bei 36 Sekunden also noch mal etwa eine Minute drauf zu packen, halte ich nicht für total unrealistisch, wenn auch vielleicht etwas zu hoch angesetzt.

Davon abgesehen sind die geschätzten 90 Sekunden Fahrzeitunterschied auf einer Strecke von über 500 km Distanz (München-Berlin) nun wirklich vernachlässigbar gering.