SFS Nürnberg-Erfurt: B-M in 3:45 (Allgemeines Forum)

Mario-ICE, Dienstag, 24.08.2010, 11:39 (vor 5773 Tagen) @ Henrik

Es ist unbestritten, dass es erhebliche Fahrzeitgewinne geben wird, sie werden nur nicht wie immer behauptet im 2-Stunden-Bereich liegen. Schon heute habe ich eine Fahrzeit der ICE-T mit Neigetechnik nach gültigen Plan von Berlin Hbf nach München Hbf von 05:42 h.

Den hab ich nicht gefunden, aber einen mit 5:45 h, ansonsten knapp 6 h und 6:30
Vergleichen wir das mit den Plan-Zeiten 3:45 h, knapp 4 h oder auch mit überall Halt in möglichen 4:20 h

Dann ergibt sich eine Differenz von 2 Stunden.

Linie 28.1 Berlin Hbf-München über Ingolstadt 5:42 h
Linie 28.2 Berlin Hbf-München über Augsburg 06:19 h

Quelle : Gültige Fahrpläne für den Fahrplan 2010 mit unterstellter Neigetechnik.

Wegen abgeschaltener Neigetechnik wurden in die Kundenfahrpläne an den Zielbahnhöfen entsprechende Fahrzeitzuschläge eingearbeitet, diese können hier aber bei der Betrachtung keine Rolle spielen.

Übrigens brauchst du mit mir nicht über die Begrifflichkeit Fahrzeitreserve und Bauzuschlag zu streiten.

Ich kam damit nicht an, natürlich musst du das nicht "bringen".

Aktuelle Fahrzeit Berlin Hbf - Leipzig Hbf -> 67 Minuten ohne Halt Lutherstadt Wittenberg, 73 Minuten mit Lutherstadt Wittenberg.

Der schnellste ICE wird nach Endbauzustand ganz sicher nicht in Wittenberge Halt machen.
Die offizielle Planung gibt für Berlin - Leipzig 59 min / etwa 60 min an,
wenn Dir Erkenntnisse vorliegen, dass das nicht mehr haltbar ist, kannst Du das gerne erläutern und mit Quellenangaben versehen.

Die Frage ist was wird unter Berlin verstanden, von Berlin Hbf nach Leipzig Hbf mit Systemhalt Berlin Südkreuz und ohne Halt Lutherstadt Wittenberg ist in 60 Minuten nicht zu realisieren, aktuell 67 Minuten, selbst wenn man den aktuellen Bauzuschlag rausrechnet kommt man nicht auf 60 oder 59 Minuten.

Nebenbei meintest du sicher die Lutherstadt Wittenberg und nicht Wittenberge, da wären wir sonst wieder bei Berlin - Hamburg.