Studie des Umweltbundesamtes (S21, SFS Nürnberg-Erfurt) (Allgemeines Forum)

Steffen, Freitag, 13.08.2010, 13:16 (vor 5787 Tagen) @ ice-t-411

Hallo Johannes,

SFS Wildlingen-Ulm:

Uuuuuh - das tut mir als Stuttgarter in den Augen weh *augenzukneif*
Die Neckarmetropole heisst nämlich "Wendlingen".
;)

Wie ist eure Meinung dazu? Ist eine weitere Fokussierung auf den Schnellverkehr überhaupt noch sinnvoll oder sollte Umweltpolitisch tatsächlich der Güterverkehr in der Planung Vorrang haben?

Wieso nicht beides?

Ich denke, ein immer schnellerer Personenfernverkehr ist eine unausweichliche Entwicklung. Das bedeutet zugleich, dass auf "Altstrecken" die Kapazität sinkt. Daher sehe ich es auch als Verbesserungen im Güterverkehr, wenn der Fernverkehr konsequent(!!! - daran hapert es in Deutschland noch) vom Güterverkehr getrennt wird.

Es gibt zwei Möglichkeiten:
(1) Die deutsche (und französische): Den ICE (TGV) auslagern.
(2) Die niederländische (und Belgische): dem (Haupt-)Güterverkehr eine eigene Strecke wiedmen

Es sind sicherlich beide Varianten gut. Bei (1) Gewinnen der Fernverkehr mehr, bei (2) der Güterverkehr. Was nun insgesamt besser ist, kann ich so nicht sagen. Aber bei der Zugdichte auf französischen SFS ist sicherlich deren Variante dort die beste Wahl.

Das größte Problem in Deutschland sehe ich eigentlich darin, dass es immer noch Stellen gibt (und noch seeeeeeehr lange geben wird), wo sich Züge gegenseitig behindern. Ein Beispiel ist direkt bei mir vor der Türe: Aachen-Köln. Hierüber wird neben ICE (bis 250 km/h) und Nahverkehr (140/160 km/h) ein größerer Teil des Exports befördert.

Generell sehe ich aber auch, dass bei Neubauten der Güterverkehr stark vernachlässigt wird. Dabei stehen doch alle Prognosen auf starker Zunahme?

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