ABS Hamburg - Berlin (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 15.08.2010, 21:55 (vor 5782 Tagen) @ Jogi

Ich wollte mit der polemischen Spitze eher darauf hindeuten, dass fachferne selbsternannte Experten, Pädagogen, Soziologen, Politiker etc vor dem Jahre 2000 mehrfach als "Alternative" einen ICE-T mit aktiver benutzter Neigetechnik und Fahrzeit von nur "90 Minuten" vorschlugen und damit "nur unwesentlich" länger brauchen würde als eine Magnetschnellbahn mit ihren "60 Minuten".
Dass diese jedoch nur 52 Minuten bräuchte, also eher nur die Hälfte als der ICE heute, wurde verschwiegen....

Hm, das erinnert mich an einen Kritikpunkt gegen die NIM - bei einem Ausbau über Augsburg wäre die Fahrzeit nur 20 Minuten länger gewesen...

Apropos.....

Aus der Studie, die ja Aufhänger dieses Threads hier ist:

"Ein bekanntes Beispiel stammt
aus dem Beginn der 1990er-Jahre, als
die Entscheidung für die Ertüchtigung
von Nürnberg — München zugunsten
des Astes über Ingolstadt gefällt wurde,
während die Alternative über Augs-
burg von allen Experten als überlegen
erachtet wurde."

S.129/130

"von allen Experten" ..... sosoo..... ^^

Bei Inbetriebnahme Ende 2004 fuhr der ICE-T in 90 Minuten zum Berliner Bahnhof Zoo.

Aber auch nur zwei Züge pro Richtung, alle anderen waren planmäßig mit 93 Minuten unterwegs.

Berlin Lehrter Bhf / Hbf ging ja erst 2006 in Betrieb.
Wie war denn dorthin die kürzeste Fahrzeit?

Mit Zwischenhalt in Spandau auch immer 96 Minuten (hab zumindest nichts schnellers gefunden), eine Nonstopverbindung Hbf Hamburg - Berlin in 93 Minuten.

Hab den letztens in Berlin Warschauer Straße gesehen, da wo die EN-Talgo-Züge auch stehen.

Da werden sie auch gewartet *DS-O-Modus-ein* Glaub ich zwar nicht, Wartung kostet Geld und gefährdet den Börsengang - so was hät's bei der Reichsbahn nicht gegeben. Und dank S21 wird das Geld auch dafür fehlen *DSO-Modus-aus*

*duck-und-weg*,
Jogi

aahh, Danke für die Infos!

Gruß,
Henrik