SFS B-HH (Allgemeines Forum)

Henrik, Sonntag, 15.08.2010, 21:07 (vor 5778 Tagen) @ ICE-T-Fan

Ursprünglich war sogar geplant die GNT zusammen mit der LZB einzusetzen und die Durchfahrt in Wittenberge auf 200 km/h zu beschleunigen. Davon wurde aber wieder Abstand genommen.

Hast Du eine Quelle dazu?
Und wie vereinbart sich das mit den Planungs- und Ausbauparametern, die zwischen DB AG & EBA in Zusammenarbeit festgelegt wurden, die u.a. beinhalten, auf eine Ausrüstung für bogenschnelles Fahren zu verzichten?

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Wittenberge
(Da ist es erwähnt.)

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Hamburger_Bahn
(Da ist es ebenso erwähnt.)

Das sind beides keine Quellen. Wikipedia ist keine Quelle.

In erstgenannter Seite ist nicht zu lesen, dass es geplant gewesen sei und anschließend davon wieder Abstand genommen worden sei.

Bis vor 2 Monaten stand es dort ja auch noch anders. Wir hatten zu der Zeit das Thema auch hier im Forum.
Ich hatte den Passus dort auf der Seite dann angepasst und nach einigem Hin- und Her war dann Bigbug21 doch bereit meine Änderungen stehen zu lassen bzw. zu übernehmen. Ich bin nicht 100%ig komplett mit dem Zustand jetzt einverstanden, der anschließende Nebensatz "die Deutsche Bahn hatte sich jedoch ..." ist leicht irreführend und dahingehend nicht deckungsgleich mit der Quelle.
Mal sehen, ob ich das nochmal vorschlagen werde zu ändern.

Da waren dann neben diesem auch noch stilistische Fehler und weitere inhaltliche, der Umbau hätte nur 7 Mio anstatt 76 Mio gekostet etc.

Auf den anderen Artikel hatte ich dann wahrlich keine Lust mehr.
Der strotzt eh nur so voller heftiger Fehler, nich nur in dem Abschnitt.
Ich hatte es immerhin geschafft, den Fehler dort zu beheben, es würde sich Neigetechnik auf etlichen weiteren Kurven lohnen o.ä.

"Im in ...." - immer wieder köstlich.
So einen grottenschlechten aber eben typischen Wikipedia-Stil muss man doch andererseits einfach stehen lassen.^^

Also nochmal,
falls Du Quellen vorliegen hast, die Deine These belegen, dann gerne her damit!

Das Problem war die Implementierung der Ansteuerung der GNT per LZB, welche sich nicht so einfach umsetzen ließ, da die LZB immer nur eine Höchstgeschwindigkeit pro Fahrzeugtyp vorgibt, die sich aus Streckenhöchstgeschwindigkeit und Fahrzeug-Einstellungen ergibt.

"war"....
War es generell oder speziell in diesem Fall? -.-

Die aktuell 96 Minuten sind wohl diversen Bauzuschlägen geschuldet.

Für welche Bautätigkeiten?

Reguläre Wartungsarbeiten. Da die Strecke Güterverkehr beherbergt, kann man nur unter rollenden Rädern arbeiten und die Strecke nicht Nachts sperren, daher gibt es dort wie auch auf Nürnberg-Saalfeld-Leipzig-Berlin Bauzuschläge.

also keine akuten Bautätigkeiten.
Nun gut, es gab ja gewisse Probleme ...... mit den Schwellen, glaub ich.
Und natürlich ist es auch möglich, auf Uelzen-Salzwedel-Stendal auszuweichen, wurde und wird ja auch gemacht.