ABS Hamburg - Berlin (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Montag, 16.08.2010, 09:11 (vor 5782 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von ice-t-411, Montag, 16.08.2010, 09:12

Hi!

Ich wollte mit der polemischen Spitze eher darauf hindeuten, dass fachferne selbsternannte Experten, Pädagogen, Soziologen, Politiker etc vor dem Jahre 2000 mehrfach als "Alternative" einen ICE-T mit aktiver benutzter Neigetechnik und Fahrzeit von nur "90 Minuten" vorschlugen und damit "nur unwesentlich" länger brauchen würde als eine Magnetschnellbahn mit ihren "60 Minuten".
Dass diese jedoch nur 52 Minuten bräuchte, also eher nur die Hälfte als der ICE heute, wurde verschwiegen....

Gut, die Magnetbahn hätte auch deutlich mehr gekostet als die Ertüchtigung der Strecke, weil dort auch mit Magnetbahn zumindest der 160 km/h-Zustand hergestellt werden musste und sie wie erwähnt schnurgerade ist.

Einsatz von Neigetechnik macht ja eh keinen Sinn auf einer schnurgeraden Strecke,
bei der diese auch nur hilfreich wäre in Geschwindigkeitsbereichen von über 160 km/h und viel mehr über 200 km/h - Bereiche, in denen die DB AG die Neigetechnik sowieso nicht benutzt.

Das ist eine Einschränkung der DB und ließe sich vermutlich mit ETCS entsprechend signalisieren. Allerdings kommt es eben recht selten vor, dass kurvenreiche Strecken eine Geschwindigkeit über 160 km/h auf längere Zeit zulassen und entsprechend ausgebaut sind (Oberleitung, Oberbau, keine BÜ).

Langfristig wäre es vielleicht im Korridor Hannover-Ruhrgebiet sinnvoll um die Abschnitte die nur mit 160 km/h befahren werden können auch auf 200-230 km/h auszubauen. Hängt aber natürlich auch von Knotenzeiten etc. ab.

Der Metropolitan fährt auf der ABS HH-B und fährt dort mit 220 km/h?
Interessant, das wusste ich noch nicht. Danke.
Hab den letztens in Berlin Warschauer Straße gesehen, da wo die EN-Talgo-Züge auch stehen.

Wie schon an anderer Stelle berichtet fährt ein MET-Langzug mit zwei Lokomotiven der BR101 (mit speziellem Zugbus) um einen ICE1-Umlauf freizusetzen. Der Zug wird im Fahrplan als ICE geführt, der gemeine Fahrgast düfte den Unterschied kaum bemerken, der MET ist sogar komfortabler ausgestattet.

Johannes