SFS B-HH (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Sonntag, 15.08.2010, 20:26 (vor 5778 Tagen) @ Henrik

Ursprünglich war sogar geplant die GNT zusammen mit der LZB einzusetzen und die Durchfahrt in Wittenberge auf 200 km/h zu beschleunigen. Davon wurde aber wieder Abstand genommen.

Hast Du eine Quelle dazu?
Und wie vereinbart sich das mit den Planungs- und Ausbauparametern, die zwischen DB AG & EBA in Zusammenarbeit festgelegt wurden, die u.a. beinhalten, auf eine Ausrüstung für bogenschnelles Fahren zu verzichten?

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Wittenberge
(Da ist es erwähnt.)

-> http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Hamburger_Bahn
(Da ist es ebenso erwähnt.)

Das Problem war die Implementierung der Ansteuerung der GNT per LZB, welche sich nicht so einfach umsetzen ließ, da die LZB immer nur eine Höchstgeschwindigkeit pro Fahrzeugtyp vorgibt, die sich aus Streckenhöchstgeschwindigkeit und Fahrzeug-Einstellungen ergibt.

Die aktuell 96 Minuten sind wohl diversen Bauzuschlägen geschuldet.

Für welche Bautätigkeiten?

Reguläre Wartungsarbeiten. Da die Strecke Güterverkehr beherbergt, kann man nur unter rollenden Rädern arbeiten und die Strecke nicht Nachts sperren, daher gibt es dort wie auch auf Nürnberg-Saalfeld-Leipzig-Berlin Bauzuschläge.

Ich bin früher öfters Leipzig-Berlin-Hamburg selbst gefahren oder habe mir die Berichte anderer Bahnkunden angesehen und die Züge die mit 60 und 90 min angesetzt waren, waren so gut wie niemals pünktlich.

Wann genau, bezogen auf die 90 Minuten?

März 2007 mit ICE 1516 Eisenach-Hamburg, einer der wenigen ICE damals mit 60er und 90er Fahrplan.

Vor oder nach Inbetriebnahme von Berlin Hbf?

Danach.