Basel SBB - Biel/Bienne 60 Minuten (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 03.03.2019, 20:05 (vor 2591 Tagen) @ ICE-TD

Hoi,

Ihr habt ja auch eine Flächenbahn, das ist auch gut in einem relativ kleinen Land. In flächenmäßig größeren Ländern wie Frankreich oder Deutschland geht es aber um die Überwindung großer Distanzen und da bringen kleine Maßnahmen nicht viel. Um da wirkungsvolle Fahrzeitkürzungen hinzubekommen bedarf es eben SFS wie Köln-Frankfurt wo man auf einem Schlag eine Stunde Fahrzeit eingespart hat. Solche kleinen Maßnahmen wie du sie nennst für die Schweiz wären sinnvoll in NRW, wo es im Prinzip auch um eine Flächenbahn mit möglichst dichten Zugfolgen geht.

Da hast du sicher Recht. Was ich einfach sehe, ist diese Schnellfahrstrecke und ich sehe, wie sich die ICE in die Knoten Köln und Frankfurt reinbewegen. In Köln schustert man sich jetzt zwar was mit Deutz zusammen, das entzweit den Knoten aber auch wieder in zwei Bahnhöfe, die noch dazu von einem Fluss getrennt sind.

In Frankfurt habe ich jetzt was von einem Fernbahntiefbahnhof gehört. Da könnte man dann vielleicht auch mit höherer Geschwindigkeit bis in den Knoten reinkommen. Mit 140-125-80 wie in Zürich direkt ohne Abkreuzungskonflikte an die Haltekante zu fahren ist eben was anderes, als wie sich oben mit 30 km/h durchzuwürgen. Wobei man das oberirdische Gleisfeld auch optimieren sollte, um die langsame Einfahrt auf den Prellbock zu möglichst kurz zu halten und Abkreuzungskonflikte mittels Entflechtungen eliminieren.

Man verschenkt einfach eine Menge von der SFS, wenn man zwischen Köln Hbf und der SFS sowie zwischen SFS und Frankfurt Hbf nicht zügig durchkommt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Der SBB FV-Dosto.