Basel SBB - Biel/Bienne 60 Minuten (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 03.03.2019, 19:22 (vor 2590 Tagen) @ Berlin-Express

Hoi,

Also in Deutschland hat man nicht soviele Probleme sogar 300er Strecken in die Berge zu pflanzen, aber wir wollen ja nicht zu viel von unsern Schweizer Nachbarn erwarten.
Kann ja nicht jede Bahn so gut sein, wie die Deutsche.

Dort in diesen 300er-Strecken ist dann das Geld vergraben, dass für Bahnhöfe und Knotenpunkte fehlt. Erweiterung Hamburg Hbf? Tiefbahnhof Köln Hbf? Entflechtungen in den Knoten Frankfurt und München? Die tollste Rennstrecke nützt nichts, wenn die Leute nicht bequem zu diesen Fernzügen kommen und diese Fernzüge nicht anständig von und zu diesen Knoten gelangen.

In der Schweiz fliesst eben viel Geld in Bahnhöfe und Entflechtungen. Dann wird eben das Geld zuerst in Zürich, Luzern und Genève für Tiefbahnhöfe ausgegeben statt für eine Schnellfahrstrecke und im Gegensatz zu Stuttgart werden mit damit die Bahnhöfe auch erweitert statt nur ersetzt. Knotenpunkte sind die Dreh- und Angelpunkte des Netzes und deren gutes Funktionieren ist essentiell für ein gutes Netz. Das ist viel wichtiger als jede Schnellfahrstrecke. Das sind quasi die Hausaufgaben, die zuerst erledigt werden müssen.

Ansonsten fällt in Deutschland auf, dass viel Geld in sehr wenige Leuchtturmprojekte fliesst. In der Fläche wird dagegen der Status quo verwaltet und Verbesserungen finden praktisch nicht statt. Die Schweizer Verkehrspolitik misst dem Netz in der Fläche aber eine wesentlich höhere Beachtung bei. Da wird viel Geld eben in einer Vielzahl kleinerer Investitionen in der Fläche verteilt. Damit bleibt für einzelne Grossprojekte zwar weniger übrig, dafür entwickelt sich das Netz als Ganzes in möglichst einem Guss von der Hauptachse bis zur Meterspurbahn zu hinterst in irgendeinem abgelegenen Tal.

Mehrere Volksabstimmungen haben diese Strategie so auf den Weg gebracht. So wurde eine Vorlage mit einem schweizweiten Schnellfahrnetz vom Volk abgeschmettert, weil damit nur die grossen Zentren profitiert hätten. Das Geld in der Fläche hätte dann ähnlich wie in Deutschland gefehlt und abseits der Hauptachsen hätte man auch heute noch den Ausbaustandard der 80er-Jahre, auf dem man irgendwie mit Hängen und Würgen versuchen würde, die heute nachgefragten Kapazitäten bereitzustellen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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