ITF-Planung Biel/Bienne (Allgemeines Forum)

ThomasK, Sonntag, 03.03.2019, 15:18 (vor 2591 Tagen) @ Holger2

Hallo,

ich finde Du solltest die Kirche mal im Dorf lassen. In der Schweiz sind die allerwenigsten Strecken auf 160 km/h ausgebaut.
Letztens bin ich mit dem IC von Basel nach Biel gefahren. Landschaftlich ist das reizvoll, aber ich bezweifle, dass ich auch nur einmal über 100 km/h gekommen bin.

Gut ausgebaut ist im wesentlichen die Hauptbahn Zürich -Genf mit dem Abzweig nach Basel.

Holger

In der Schweiz gilt, dass der Ausbauzustand sich nach dem Integralen Taktfahrplan und sich vor allem der Betriebsstabilität richten muss.

Zur theoretisch kürzesten Fahrzeit schlagen die Schweizer 8% Zuschlag auf und dann wird noch die Umsteigezeit zwischen den Knoten eingerechnet und zusammen mit dem zu fahrenden Fahrplan wird dann ermittelt, was man ausbauen muss, um das Konzept zu fahren.

Momentan wird auf der von dir erwähnten Strecke Basel - Biel/Bienne im Halbstundentakt gefahren, wobei die ITF-Kantenzeit aktuell 75 Minuten beträgt, d.h. der 00/30-Knoten Basel SBB korrespondiert mit dem 15/45-Knoten Biel/Bienne. Gemäß den Regularien des ITF-Fahrplans, wo gilt, dass die Kantenzeit n * T/2 sein muss, wobei T die Taktzeit (hier 30 Minuten) sein muss und n eine natürliche Tahl ist, bedeutet dies, dass für k = 5 die SBB den ITF zwischen Basel SBB und Biel/Bienne implementiert haben.

Setzt man nun k von 5 auf 4 herab, d.h. strebt eine Kantenzeit von 60 Minuten zwischen Basel SBB und Biel/Bienne an, dann gilt folgendes:

notwendige theoretisch kürzest mögliche Fahrzeit * 1,08 + halbe Umsteigezeit Basel SBB + halbe Umsteigezeit Biel/Bienne = 4 * 30/2 = 60

kürzest mögliche Fahrzeit * 1,08 + 3 + 3 = 60
kürzest mögliche Fahrzeit, die für k = 4 notwendig ist = 50 Minuten

Der nächste Angebotssprung zwischen Basel SBB und Biel erfordert also die Strecke so auszubauen, dass die Züge zwischen Basel SBB und Biel theoretisch in 50 Minuten fahren könnten. Zusätzlich von 4 Minuten Fahrzeitreserve ergibt sich dann eine Kantenzeit von 60 Minuten.

Da Basel SBB ein 00/30-Knoten ist, wäre dann Biel/Bienne ebenfalls ein 00/30 Knoten und wegen der Kantenzeit zwischen Biel/Bienne und Lausanne von ebenfalls 60 Minuten dann auch Lausanne.

Das bedeutet aber, dass dann auch die Strecke Bern - Lausanne dergestalt ausgebaut werden muss, dass zwischen Bern und Lausanne ebenfalls die 60 Minuten Kantenzeit gegeben sind, da die Kantenzeit von 60 Minuten zwischen Basel SBB und Bern verbleibt.

Wichtig ist, dass die einzelnen Ausbaumaßnahmen alle aufeinander abgestimmt werden.