Wozu noch ICx? Wozu überhaupt noch ICE? (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 15.11.2015, 12:35 (vor 3797 Tagen) @ Oscar (NL)

Hoi,

IC 3 ist die in diesem Thema ausdiskutierte Neubeschaffung.

Nenn wir es doch einfach ICneu. Die IC2 oder DoIC lassen wir on den Bezeichnungen.

Hamburg-Köln am Freitagnachmittag?

Das wird ja eine ICE-Linie. Da kommen ICneu dann höchstens als Durchbindungen nach Westerland vor.

Dann stelle ich die Frage andersrum: war der ICx eine Fehlentscheidung und diese IC 3 Beschaffung eine Korrektur dieser Fehlentscheidung? Denn ich sehe nicht mehr, auf welcher Art und Weise der ICx eine Mehrwert zu einem IC 3 hat.

Für vmax 250 km/h ist die Beschaffung definitiv kein Fehlentscheid. Da gabs ja sogar die Bestelländerung, weil ein 249-km/h-Zug unter LZB nur 240 km/h fahren dürfte (unter ETCS 249 km/h). Und 240 km/h wären für die Fahrpläne zu langsam gewesen.

Wegen vmax 230 km/h gabs offenbar DB-intern tatsächlich eine Diskussion, die ICx-Siebenteiler ganz abzubestellen. Aber mehr als eine einzige Aussage habe ich darüber auch nie gehört. Da wird sehen müssen, wie sich das alles entwickelt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.