IC Linie ab Rostock, Mutmaßungen (Allgemeines Forum)

Paladin, Hansestadt Rostock / Güstrow, Freitag, 13.11.2015, 11:36 (vor 3799 Tagen) @ ES89
bearbeitet von Paladin, Freitag, 13.11.2015, 11:37

Mir erschließt sich der Sinn des ganzen noch nicht richtig... Kann mir das bitte einer erklären, nur um das Beispiel Berlin - Dresden anzuführen. Gehen wir mal von Rostock - Berlin aus. Wenn der IC dort dann den RE ersetzen soll, falls es soweit kommt, wird dieser doch nicht an jedem Halt wie der RE halten... Bsp. Gransee, Dannenwalde, Fürstenberg, Kratzeburg.... Bis Fürstenwalde könnte man ja noch im 2 Stunden Takt halten mit dem RE5 nach Stralsund... Dennoch wäre ein 2 Stunden Takt eine deutliche Verschlechterung. (Okay Dannenwalde wird sowieso nur im 2h Takt angefahren), Kratzeburg würde man dann ganz vom Bahnverkehr abhängen? Wenn dann würde es ja so kommen das der RE5 alle 2h weiter fährt nach Stralsund, und alle 2h in Berlin endet.... Nur um das mal als Beispiel zu nennen, oder sehe ich da komplett was falsch?

Hier müssen wir vermutlich trennen:
- IC Rostock - Dresden: Die Linie setzt vermutlich voraus, dass die Länder eine Anerkennung der Nahverkehrsfahrkarten gegen Ausgelichszahlung vereinbaren. Folglich wäre der IC dann ein weißer RE, der weiterhin alle Halte bedient.

Ich vermute eher, dass der DoIC in MV Rostock, Güstrow, Waren und Neustrelitz bedient und dann bis Berlin-Gesundbrunnen durchfährt. Klassischer RE5 Rostock-Berlin entfällt, bzw. endet er in Granser o.ä. Alternativ stündlicher RE5 nach Stralsund.

- IC Rostock - München: Diese dürfte sicherlich den einzelnen IC (bislang ICE) nach Rostock ersetzen. Eventuell weitere Sommer-IC nach Rostock? Mehr kann ich mir hier nicht vorstellen. Etwas misteriös, diese (plötzlich) 2 IC_Linien zwischen Rostock und Berlin.

Wenigstens ein oder zwei weitere - morgens, mittags und nachmittags - fänd ich schon gut, ob das aber kostendeckend wäre kann man durchaus in Frage stellen.