Sammelantwort (Allgemeines Forum)

4652, Samstag, 14.11.2015, 19:58 (vor 3798 Tagen) @ ES89

Stardardmässig werden die Wagen in DE und AT zugelassen. Von den sechs Kompositionstypen soll eine eine NL-Ausrüstung erhalten, eine eine DK- und Grosser-Belt-Tunnel-Zulassung.

Oje, was ein Stückwerk. Die Wagen für alle Länder zulassen wäre wohl zu teuer. Wenn das im Realbetrieb nicht mal ein Sparen am falschen Ende ist.

Ist das Erhalten einer allgemeinen RIC-Zulassung heute so schwierig?

Die Wagen sollen Grossraum mit 2+2-Bestuhlung in der zweiten und 2+1 in der ersten Klasse haben. Der Vis-à-vis-Anteil der Sitze in der ersten Klasse 25-35% und in der zweiten Klasse 35-45%. Ein Kleinkindabteil kommt ebenfalls, auch ein Zugchefabteil und Veloplätze. Sitze in beiden Klassen verstellbar. Ausstattung aktueller DB-FV-Standard.

Wie ich es erwartet habe. Man will ja den ICE 4 nicht überflügeln. Man könnte sagen: Der übliche Murks, wenn auch besser als der IC 2.

Wie bedauerlich es auch ist, schon in der Presse wurde öffentlich bekanntgegeben dass die DB sich komplett von Abteilen verabschieden wird. Ggf. eine gewisse Chance für die Privaten, sich auf eben diesem Punkt auszuzeichnen, HKX macht das ja schon mit ihrer Werbung für die Bomz. Auch wenn die Bomz m.E. nicht gerade zu den komfortabelsten Abteilwagen gehören, die es in Deutschland gegeben hat - die Atmosphäre eines Abteils hat eben einen bestimmten Reiz.