Harburg taugt eh nicht als Umsteigebahnhof (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 14.10.2015, 01:28 (vor 3815 Tagen) @ Holger2

das sind die Umsteigebeziehungen, wenn man nur den Fernverkehr isoliert betrachtet. Es gibt aber eine ganze Menge Umsteigebeziehungen zwischen Fernverkehr und Regionalverkehr. Oder habe ich Dich falsch verstanden und Du möchtest nur einen ITF für den Fernverkehr?

Nein, ich möchte in erster Linie einen ITF für alle Züge mit schlechtem Takt (1 Stunde oder mehr), und das ist meist Fernverkehr.

In Harburg kann man mit Halbstundentakt-RBs um :15 und :45 einrichten: Wenn die IC(E) kurz nach :00 in Hamburg abfahren, dann fahren sie kurz nach :15 in Harburg südwärts und kurz vor :45 in Harburg nordwärts. Halbstundentakt-RBs, welche südwärts hinter den IC(E) fahren, würden schlanke Anschlüsse bieten.

Übrigens zähle ich exklusive S-Bahn zwischen Hamburg und Harburg zur Spitzenstunde nur 10 Züge. Zum Vergleich: In Luzern, einem Kopfbahnhof komplett ohne Überwerfungen (auch in den Zufahrten), fahren ganztägig 17 Züge pro Stunde und Richtung über die zweigleisige Zufahrt. Warum soll das also in Deutschland nicht gehen?

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        Transrapid, und die Gefahr des Streckenputzens - L.Willms, 14.10.2015, 11:39
        
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