330 km/h ökonomisch sinnvoll (Allgemeines Forum)

Henrik, Dienstag, 13.10.2015, 16:33 (vor 3814 Tagen) @ Julian

Ich finde, wenn man es nicht schafft, durch ein topfebenes, und nur mittlelmäßig dicht besiedeltes Gebiet, wie zwischen Hamburg und Hannover, eine 330km/h-NBS zu bauen und zu betreiben, braucht man sich auch nicht zu wundern, wenn man den FV in Deutschland mittelfristig einfach begraben kann, weil es überhaupt keinen Grund gibt, sich in einen IC'Express' zu hocken. Zumal die existierende Strecke mehr als ausgelastet ist.

das holt auf der kurzen Strecke kaum einen Fahrzeitunterschied gegenüber 230-250 km/h raus. Bringt nur etwas, wenn man mit dem gleichen Tempo durch Hannover, Göttingen, Kassel und Fulda durchbrettern kann.

letzteres wäre gewiss wünschenswerter,
aber mit den anderen beiden 300 km/h SFS ist das ja auch nicht der Fall.
Mit HGV-A Fahrzeugen wie den ICE 3 oder TGV sind Geschwindigkeiten im 300-km/h-Bereich und den bekannten üblichen Halteabständen aber genau im sinnvollen Bereich.
Ich denke mal, Celestar präferiert hier eine möglichst lange Schnellfahrstrecke, die A7-Variante. Diese wäre wohl etwas kürzer als der 300 km/h Abschnitt auf der SFS Köln-Rhein/Main, aber eben deutlich länger als die 70 km zwischen Nürnberg und Ingolstadt sowie länger als auf der NBS Rhein/Main–Rhein/Neckar. Zudem wären hier im Norden kaum Steigungen zu erwarten, s.o.
Entsprechend beruhen die Planungen des klassischen Y wie auch die Varianten der NBS Aashausen - Suderburg/Unterlüß auf einer Trassierung für 300 km/h.

Eine Heraufsetzung von 300 km/h auf 330 km/h halte ich jetzt nach Abschaffung des Schienenbonus in der Planung auch für sinnvoll.

hinsichtlich der A7-Variante der 90er Jahre,

Befürworter dieser Variante weisen jedoch darauf hin, dass nur sie eine deutliche Steigerung der Streckenkapazitäten sowie eine nennenswert kürzere Fahrzeit Hannover–Hamburg ermöglichen würde (Verkürzung um 20 bis 25 Minuten gegenüber heute)

https://de.wikipedia.org/wiki/Y-Trasse_Hamburg/Bremen%E2%80%93Hannover#Raumordnungsverf...

Der Transrapid war hier auch schon in vertiefter Untersuchung, die 141 km von Hamburg nach Hannover hätte er in 26 Minuten zurückgelegt.