Fahrplan, Fahrplan, Fahrplan! (Allgemeines Forum)

Holger2, Montag, 12.10.2015, 21:06 (vor 3816 Tagen) @ Alphorn (CH)

Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass ein Vollknoten - Konzept für Deutschland das Richtige wäre. Damit meine ich, es wäre durchaus sinnvoll einen Taktknoten unter den Regionalexpresszügen zu realisieren, aber nicht für Regional-, Fern- und S-Bahnverkehr.

1. Wenn die Fahrgäste aus dem ICE aussteigen haben sie meist eine viel weitere Reise hinter sich, als in der Schweiz. Das bedeutet, dass viele Fahrgäste des Fernverkehrs eine längere Umsteigezeit bevorzugen, so dass sie bspw. noch für die Weiterreise einkaufen können (oder sie haben mehr Gepäck dabei und wollen sich darum nicht hetzen oder...)
2. Bedingt durch die langen Zugläufe sind die ICE verspätungsanfälliger. Bei einem optimalen Anschluss ist die Wahrscheinlichkeit, dass man seinen Anschluss verpasst, viel höher. Aus dem gleichen Grund sieht die SNCF bspw. immer 15 Minuten Mindestumzeigezeit vor.
3. Während die ländliche Region deutlich schwächer besiedelt ist, als das Schweizer Oberland, ist Platz in den Städten oft wesentlich knapper. In Hamburg können bspw. die Züge Richtung Süden nur von 3 Gleisen sinnvoll abgefertigt werden, die Strecke nach Harburg ist nur zweigleisig. Hier müssten gleichzeitig die Metroexpress nach Cuxhaven, Hamburg und Uelzen, sowie die IC(E) nach Frankfurt, München, Hannover und Köln abgefertigt werden. Selbst bei einem (unrealistischen) 2 - Minutenabstand würde es 14 Minuten dauern, bis der letzte Zug den Bahnhof verlassen hat. Ein ITF ist somit nicht mehr sinnvoll.

Holger