330 km/h zu gefährlich, 500 km/h dagegen sicher (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Dienstag, 13.10.2015, 17:00 (vor 3814 Tagen) @ Henrik

letzteres wäre gewiss wünschenswerter,
aber mit den anderen beiden 300 km/h SFS ist das ja auch nicht der Fall.
Mit HGV-A Fahrzeugen wie den ICE 3 oder TGV sind Geschwindigkeiten im 300-km/h-Bereich und den bekannten üblichen Halteabständen aber genau im sinnvollen Bereich.
(...)
Eine Heraufsetzung von 300 km/h auf 330 km/h halte ich jetzt nach Abschaffung des Schienenbonus in der Planung auch für sinnvoll.

Das geht so lange, bis mal ein 300+ km/h TGV/ICE an einer Brücke oder Tunnelwand klebt und dabei ggf. direkt vom ebenfalls 300+ km/h Gegenzug rasiert wird oder auf der parallellen Autobahn liegt.
300 km/h und mehr bei Rad-Schiene ist m.M. wahnsinnig. Es muss immer erst etwas passieren, bevor die Vernunft greift.
250 km/h ist völlig ausreichend und sollte für Rad-Schiene als generelles Tempolimit eingeführt werden.

hinsichtlich der A7-Variante der 90er Jahre,

Befürworter dieser Variante weisen jedoch darauf hin, dass nur sie eine deutliche Steigerung der Streckenkapazitäten sowie eine nennenswert kürzere Fahrzeit Hannover–Hamburg ermöglichen würde (Verkürzung um 20 bis 25 Minuten gegenüber heute)

https://de.wikipedia.org/wiki/Y-Trasse_Hamburg/Bremen%E2%80%93Hannover#Raumordnungsverf...

Immernoch 50 Minuten (statt 75), also gerade mal ca. 1/3 Fahrzeitverkürzung.

Der Transrapid war hier auch schon in vertiefter Untersuchung, die 141 km von Hamburg nach Hannover hätte er in 26 Minuten zurückgelegt.

Das wäre ca. 2/3 Fahrzeitverkürzung und zudem in sicherer Form. Schade das das bisher nicht realisiert wurde.

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