Diskussionsstrang Fahrzeitänderungen: 2. Feuerbach (Allgemeines Forum)

naseweiß, Donnerstag, 14.10.2010, 18:36 (vor 5653 Tagen) @ naseweiß

2. Zufahrt Feuerbach
- FV Richtung Karlsruhe, Mannheim, Heidelberg
- RV Richtung Mühlacker, Heilbronn usw.

Erstmal Danke an bigbug21 für die Wikipedia-Artikel, für das Thema passend insbesondere für diesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Tunnel_Feuerbach !

Für mich scheint der erste Absatz des Abschnitts Verlauf interessant. Laut http://www.fernbahn.de/ -> Streckentabellen -> KBS 701/771 ist in der Kurve des Bahnhofs Feuerbach heute 100 km/h erlaubt. Und diese Kurve wird bei Stuttgar-21 auch immer noch mitgenommen. Gut, die zweite Kurve nördlich von Feuerbach und auch weiter in Zuffenhausen erlaubt mit 110 km/h praktisch nicht mehr. Schwenkt der neue Tunnel nach Feuerbach doch in einer weiteren Kurve nach Süden, bleiben noch schätzungsweise maximal rund 2,5 km bis zur/zum Einfahrt/Einfahrsignal des Tiefbahnhofs, auf der noch eine höhere Geschwindigkeit gefahren werden könnte. Viel wird mehr sich nicht lohne, vielleicht 130 km/h.

Als Referenzpunkt nehme ich Zuffenhausen im 110er-Bereich. Als Entfernung Hbf - Zuffenhausen heute nehme ich 6,4 km. Zur Erklärung: Ich nehme hier nicht wie angegeben 6,6 km, da ich von der Zugmitte eines 400m-Ferzugs ausgehe, die natürlich im Stuttgarter Kopfbahnhof 200 m vom Prellbock entfernt ist. Zusätzlich dehne ich auch langsamere Abschnitt gerne um noch einige Hundert Meter aus, damit sich weder beim Beschleunigen noch das Zugende, noch beim Bremsen schon die Zugspitze im langsamere Abschnitt befindet.

Also Kopfbahnhof - Zuffenhausen 6,4 km, aufgeteilt in 1 km mit 30/40/60 km/h, 4,2 km mit 100 km/h (90 km/h ingnoriert) und 1,2 km mit 110 km/h. Wieder pauschal 0,5 m/s² Bremsen/Beschleunigen, 5 % Reserve. In Zuffenhausen Durchfahrt, also Bremsen/Beschleunigen unendlich schnell.
Ausfahrt mit 60 km/h: 4,77 min
Ausfahrt mit 40 km/h: 5,30 min
Einfahrt mit 30 km/h: 5,84 min

Ehrlich gesagt würde ich im Vorfeld des Kopfbahnhofs lieber mit 45 km/h rechnen um einen Mittelwert zu erlangen - genauso mache ich es auch mit den 0,5 m/s² für Bremsen und Beschleunigen. Aber um nicht zu unseriös zu erscheinen ...

Für Tiefbahnhof - Zuffenhausen komme ich über Google Earth und mit Hilfe der Wikipedia zu findenden Übersicht nachempfundene Führung der neuen Feuerbacher Zufahrt auf rund 5,7 km. Abschnitte: 1 km mit 30/60/80/100 km/h (Weichenbereich mit Puffer), 2,4 km mit 130 km/h, 1 km mit 100 km/h, 1,2 km mit 110 km/h.
Aus-/Einfahrt mit 100 km/h: 3,68 min
Aus-/Einfahrt mit 80 km/h: 3,80 min
Aus-/Einfahrt mit 60 km/h: 4,05 min

Bei Doppelbelegung durch Gleise mit zwei Regionalzügen.
Einfahrt mit 60 km/h in vorderen Teil (+ 0,1 km): 4,16 min
Einfahrt mit 30 km/h in hinteren Teil (- 0,1 km): 4,94 min
Ausfahrt aus vorderem/hinterem Teil mit 60 km/h: 3,95/4,16 min

Der Fernverkehr kann also bis zu 1 min bei der Ausfahrt 2 min bei der Einfahrt einsparen, der Regionalverkehr vermutlich meist eher nur eine Minute.

Da ich mich mit über die genauere Zufahrts-Geschwindigkeiten über die einzelnen Weichenstraßen weder beschäftigen kann noch will und außerdem Symmetrie der Einfachheit halber bevorzuge, werde ich es bei 1 min Einpsrung belassen, die in meinem Konzept eher als Pufferzeit als sinnvoll umgesetzt einfließen wird.

Will/kann jemand was zu möglichen Geschwindigkeit bzw. zur Ausdehnung der Weichenstraßen im Vorfeld, zur Signalisierung oder Doppelbelegung sagen?

Gruß, Naseweiß

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