Diskussionsstrang Flughafenanbindung (Allgemeines Forum)

Joe, Dienstag, 05.10.2010, 14:12 (vor 5663 Tagen) @ ICE-T-Fan

Hallo,

die Flughafenanbindung ist m.E. einer der großen Schwachpunkte von K21. Dort ist ja eine Tangentialverbindung vorgesehen, die dazu führt, dass die aus Tübingen und Ulm kommenden Züge sich jeweils entscheiden müssen, ob sie zum Flugfafen oder zum Hauptbahnhof wollen. (Natürlich können sie vom Flughafen weiter zum Hauptbahnhof fahren, aber mit dem Umweg verbundene Zeitverlust wäre derart groß, dass der Zug für Reisende nach Stuttgart Hbf de facto keine Rolle spielen würde.)

Daraus resultiert eine gegenüber S21 wesentlich geringere Taktdichte. Wenn man z.B. von je drei Zügen aus Ulm und Tübingen ausgeht, haben wir bei S21 (wenn je ein Zug am Flughafen durchfährt) einen 30-Minuten-Takt zum Flughafen und einen 20-Minuten-Takt nach Stuttgart Hbf. Bei K21 haben wir hingegen (wenn je ein Zug zum Flughafen fährt und zwei nach Stuttgart Hbf) einen 60-Minuten-Takt zum Flughafen und einen 30-Minuten-Takt zum Hbf.

Viele Grüße

Joe

Hier bitte über den Tunnelbau zum Flughafen und die Anbindung des Flughafens an die NBS und/oder Altstrecke diskutieren.

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Flughafenanbindung an die Altstrecke

Ich habe mir in einer S21-Diskussion in einem anderen Forum (S21-Diskusson im SFF -> kein Eisenbahnforum) über eine Variante ausgelassen, den Flughafen über eine kleine NBS-Schleife bei Werdau auf die Altstrecke münden zu lassen.

Nun sagt mir Google-Maps, dass die Ecke so stark bebaut und mit Straßen durchzogen ist, dass dort keine vernünftige Linienführung möglich ist.
Also die Flughafenanbindung ohne die aktuell geplante Neubaustrecke wird sehr schwierig.