WOHER ist diese Information über den NBS-RE? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 06.10.2010, 14:57 (vor 5726 Tagen) @ 218 466-1
bearbeitet von naseweiß, Mittwoch, 06.10.2010, 14:59

Die NBS Wendlingen-Ulm, ist eigentlich der wichtigste Teil von S21. Sehr wichtig für den FV, und noch wichtiger für den NV.

Dämliche Propaganda. Die Alb-NBS ist keinesfalls Teil von S21. Da die Alb-NBS gut und sinnvoll ist sollte ohne S21 errichtet werden. Die SFS könnte (wie bei K21 gezeigt) bei Untertrükheim beginnen.

Vrsl. wird es neue IRE200 geben (eine Kopie des MüNüX) Karlsruhe-Pforzheim-Stuttgart Hbf-S.Flughafen-Wendlingen-Weilheim-Merklingen?-Ulm-Biberach-Ravensburg-Friedrichshafen Stadt.

Also kein Bahnhof bei Kirchheim (40.000 Einwohner, im Gegensatz zu Wendlingen kein RE-Anschluss), dafür ein Turmbahnhof südlich Wendlingen und ein Halt bei Weilheim? Merklingen erachte ich zur Flächenerschließung für sinnvoll. Woher stammt diese Information, wie verlässlich ist das? Sollte der NBS-RE nicht eigentlich von Würzburg-Heilbronn kommen? Die 200 km/h braucht man zwar nicht nach Würzburg, aber auch nach Karlsruhe wird auf dem Abschnitt Stuttgart-Vaihingen sicher nur eine Minute gewinnen, sprich hier bräuchte man es auch nicht.

Die Region Bodensee-Oberschwaben profitiert -in Kombination mit Ausbau und Elektrifizierung der Südbahn- besonders davon, da Stuttgart und Karlsruhe um eine Stunde näher an den Bodensee rücken und mehr Direktverbindungen entstehen. Zusammen mit den Dosto-IRE über die alte Strecke, mindestens Stündlich.

Denke, die etwa 1 h Stunde Fahrzeit der heutigen IRE mit den drei Halten im Filstal wird man auch über die SFS nicht wesentlich unterbieten können. Der ICE soll minimal 28 min benötigen. Rechne ich für jeden der 4 Halte mit 6 min Fahrzeitverlängerung (auch wegen der nur etwas niedrigeren vmax) komme ich auf 52 min RE-Fahrzeit über die SFS.

Beispiel Nürnberg-Ingolstadt: RE-200 43/46 min mit 3 Halten, ICE-230/250 31 min, ICE-300 28 min, also 4-6 min pro Halt. Man bedenke aber bitte, dass in Ingolstadt Nord auch der ICE langsam fährt, während bei der Alb-NBS alle potentiellen Halte schnell durchfahrbar wären.

Der Gütervekehr, wird etwas vernachlässigt, aber auf KRM und dem neuen Teil der NIM besteht auch kein Güterverkehr. Immerhin wird auf der Filstalbahn dann aber mehr Platz dafür.

Sicher richtig. Wurde das von offizieller Seite gesagt?

Die Leute protestieren, regen sich auf- alles für die Katz. S21 wird doch gebaut.
Übrigens: Für kein Tier auf der Welt wird so viel gemacht wie für die Katz! ;)

Ich wäre da nicht ganz so sicher. Das wird die Zukunft erweisen.

Mit Zwischenhalten (nicht nur S-Flughafen) ist der RE über die SFS sicher sehr sinvoll. Ob es ein RE-200 oder ein RE-160 wird ist ziemlich egal, wichtiger sollte dagegen das Leistungsgewicht sein. Wegen Druckdichtheit müssen es aber vermutlich sowieso besondere Fahrzeuge sein, sodass die 200 km/h gerne dazukommen dürfen.