ITF-Knoten Ulm (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 15.06.2010, 13:32 (vor 5884 Tagen) @ naseweiß

Nein. Ich finde es besser, Stuttgart als 15/45er-Knoten festzusetzen. Man könnte Köln über den Bypass Mannheim sogar in 1,75 h erreichen...

...wenn der Bypass gebaut wird.
Mannheim wird das leider (für uns ICE-Fans aber auch für HGV-ITF-Nachstreber) mit allen möglichen Mitteln verhindern.
Ansonsten muss man es bei K-MA-S (also mit Halt in MA) in 2:00 belassen.

...und München ohne Halt mit einem möglichen Bypass Ulm irgendwann einmal in 1,25 h!

Dafür ist wohl eine ununterbrochene Schienenautobahn S-M benötigt.
Zumindest S-UL wird neu gebaut, A-M ausgebaut. Aber UL-A?

Mannheim und Karlsruhe in 45 min

Interessant. Das wäre dann folgende Dreiecken:

ICE: MA-KA 0:30, MA-S 0:45, KA-S 0:45
IC : HD-KA 0:45, HD-S 0:45, KA-S 1:00

Mannheim wird dann ICE-Knoten (Richtungen Mainport-Rennbahn, Frankfurt, Stuttgart, Karlsruhe).
Heidelberg wird dann IC-Knoten (Richtungen Mainz-Rheinbahn, Frankfurt via Darmstadt, Stuttgart, Karlsruhe via Walldorf/Wiesloch).

genauso Ulm mit einem Zwischenhalt am Flughafen oder bei Wendlingen.

...oder abwechselnd...

In F-Flugh.-Fernbf braucht es absolut keinen ITF, den braucht es erst wieder in Köln Hbf.

Mainport vermisst eine Infra für ein Vollknoten. Dort fahren ja kurz nacheinander der ICE International und der "Siegburger" (42/43). Mit einem kurzen Umstieg in Mainport ergibt sich so eine Verbindung Amsterdam-München.
Mainport ist mit einem Rennbahn-Halbstundentakt und Korrespondenz vom/zum Rheintal wohl besser geholfen.

Mannheim wuerde ebenfalls ein Knoten werden, mit 30 Minuten Fahrzeiten von Frankfurt Flughafen, Frankfurt Hbf, Karlsruhe

Sowieso! Basel, ist ja als Schweizer 00/30er-Knoten fest, wäre in 2 h zu erreichen, Strasbourg in 1 h (ich weiß, bei den Franzosen gibt es keinen ITF, aber man weiß ja nie).

Zu Frankreich: im Regionalverkehr wird "cadencement" / "horaire cadencé" nachgestrebt.
Einige TGV-Strecken sind schon irgendwie im Takt, z.B. Paris-Lyon Part Dieu-Lyon Perrache stündlich.

... und 60 Minuten von MZ und SB.

Ob es Fernverkehr aus nach Mainz und Saarbrücken braucht?

Fernverkehr schon, aber wohl nicht ITF-konform.

Mainz hatte ich im Gedanken als IC-Knoten für die Richtungen Koblenz-Köln, Wiesbaden, Frankfurt und Mannheim.
Leider läßt MA-MZ sich schwer ITF optimieren.
Man kann aber mit einem Rennbahn/Rheinbahn-Korrespondenz in Mainport schon einiges erreichen. Dann muss man also die Rheintal-ICs über die SFS MA-F führen und mit IC250-Triebwagen fahren. Ich weiß nicht, wie die Strecke parametrisiert ist, aber man würde wohl bei Groß-Gerau einen Abzweig nach MZ brauchen, um die Zeit ITF-konform (0:45?) zu kriegen.
Wage zu bezweifeln, ob sich diese Investition rentieren wird.

Bzgl. NW-KL-SB kenne ich mich leider nicht genug aus.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.