ITF-Knoten Ulm (Allgemeines Forum)

naseweiß, Dienstag, 15.06.2010, 11:42 (vor 5881 Tagen) @ ITF

Hallo ITF,

Die Fahrzeit Mannheim-Stuttgart ist tatsaechlich ein Problem. Im Moment ist die schnellste Fahrzeit 36 Minuten. Ich sehen nicht, wie man das auch 30 Minuten bringen koennte.

In der Tat. Bedenke bitte, dass die etwa gleiche Fahrzeit auch nach Karlsruhe gilt!

Die Loesung sehe ich darin, Mannheim nur als Sekundaerknoten auszubilden.

Nein. Ich finde es besser, Stuttgart als 15/45er-Knoten festzusetzen. Man könnte Köln über den Bypass Mannheim sogar in 1,75 h erreichen und München ohne Halt mit einem möglichen Bypass Ulm irgendwann einmal in 1,25 h! Mannheim und Karlsruhe in 45 min genauso Ulm mit einem Zwischenhalt am Flughafen oder bei Wendlingen.

Wichtig ist den Bypass fuer Mannheim zu bauen. Dann koennte sowohl Frankfurt Hbf als auch Frankfurt Flughafen - Stuttgart in 60 Minuten gefahren werden. Die Abschnitte Stuttgart-Ulm, Ulm-Augsburg und Augsburg-Muenchen sind ja ohnehin ideal mit 30 Minuten.

In F-Flugh.-Fernbf braucht es absolut keinen ITF, den braucht es erst wieder in Köln Hbf. Und Köln kann, wie gesagt, dank Bypass Mannheim sogar in 1,75 h erreicht werden, es muss nicht auf 2 h heruntergetrödelt werden. Bleibt höchstens die Verbindung nach Frankfurt: Reichen die 1,25 h über Mannheim oder soll es noch extra Bypass-Züge geben, die in Frankfurt abseits des Knotens in 1 h schaffen?

Mannheim wuerde ebenfalls ein Knoten werden, mit 30 Minuten Fahrzeiten von Frankfurt Flughafen, Frankfurt Hbf, Karlsruhe

Sowieso! Basel, ist ja als Schweizer 00/30er-Knoten fest, wäre in 2 h zu erreichen, Strasbourg in 1 h (ich weiß, bei den Franzosen gibt es keinen ITF, aber man weiß ja nie).

... und 60 Minuten von Mainz und Saarbruecken.

Ob es Fernverkehr aus nach Mainz und Saarbrücken braucht? 60 min sind Richtung Mainz mit einem gemütlichem (I)RE zu schaffen (+ Ludwigshafen Mitte, Frankenthal, Worms = ITF-Knoten!, Oppenheim), nach Saarbrücken aber überhaupt nicht. Ein weiterer Ausbau macht noch weniger Sinn als der bisherige und auch nicht die Führung von internationalem Fernverkehr über die Strecke. 1,5 Knotenzeit mit (I)RE und den sinnvollen Zwischenhalten, nämlich Ludwigshafen-Mitte, Neustadt, Kaiserslautern, Landstuhl, Homburg und St. Ingbert!