Natürlich macht Neigetechnik auf SFS Sinn! (Allgemeines Forum)

josuav, Freitag, 11.06.2010, 23:09 (vor 5896 Tagen) @ ICE-T-Fan

Neigetechnik macht auch jenseits der 160 km/h Sinn.

Will man beispielsweise eine SFS bauen, aber dabei Geld sparen, weil es keine so wichtige Strecke ist, kann man sie zum Beispiel für 200 km/h trassieren und dann mit z.B. 230 km/h und Neigetchnik fahren. Wie viel Vorsprung es tatsächlich bringt, weiß ich nicht, allerdings doch schon ordentlich.

So könnte man zum Beispiel "billig" eingleisige SFS bauen, die weitgehend ohne Tunnels auskommen. Zum Beispiel von Regensburg nach Nürnberg.

Eine andere Möglichkeit wären natürlich ABS mit Kurven, die hohe Geschwindigkeit verhindern würden. Dort könnte man eiiges günstiger ausbauen.

Dazu müsste man allerdings in die LZB (oder ETCS) Neigetchnik-Funtkionen einbauen, bisher ist das nämlich in Deutschland nur mit PZB und GNT möglich.

Für die ABS Hamburg - Berlin war das übrigens sogar ursprünglich geplant; der Bahnhof Wittenberge sollte mit Neigtechnik bei 190 bis 200 km/h durchfahren werden, anstatt der regulären 160. Das wurde aber nicht umgesetzt.