Text nochmals überarbeitet... (Allgemeines Forum)

naseweiß, Freitag, 11.06.2010, 21:07 (vor 5884 Tagen) @ ICE-T-Fan

Mich stört die Tatsache, dass die meisten ICE Hamburg-Berlin am ITF mit 93-96 Minuten Fahrzeit vorbei schrammen, während irgendwelche Bürokratenhengste eine höhere Streckengeschwindigkeit verhindert haben.

Aber vom ITF ist man doch auch sonst weit entfernt. Mit der Berliner Stadtbahn ist kein ITF-Knoten in Berlin Hbf möglich, auch Hamburg Hbf ist ein Engpass.

Weitere Negativbespiele sind SFS NIM mit 62 min Fahrzeit oder SFS KRM mit 70 min Fahrzeit. Man baut die SFS nur für irgendwelche Prestige-Zeitgewinne, ohne irgendwie mal an den globalen Fahrplan zu denken... darum dieses Smily.

Die KRM bietet doch wunderbares Potential zur Verbindung zweier 00/30er-Knoten in Köln und Frankfurt, wenn man dazwischen durchfährt. Es bräuchte nur eine Beschleunigung von Frankfurt Hbf - F-Flughafen-Fernbf. Davon würden sowieso quasi dutzende Nah- und Fernverkehrs-Linien profitieren. Im Rahmen von Rhein-Main-Plus bzw. der NBS nach Mannheim soll ja Stadion zum Glück noch weiter umgebaut werden, dazu kommt eine neue Mainbrücke.

Auf der NIM beträgt die Fahrzeit zwischen Nürnberg und Ingolstadt wunderbarerweise 27 min, wenn man den ICE-3 zur Hand hat. Zwischen Ingolstadt und München sind es 37 min, bzw. auf der Gesamtstrecke ohne Ingolstadt 62 min. Und der 200-km/h-Ausbau zwischen Rohrbach und Petershausen steht noch an. Das bringt wohl 3 min. Dann ist die Fahrzeit ohne Ingolstadt schon bei 59 min und annähernd ITF-kompatibel. Leider nicht mit Halt in Ingolstadt. Grundsätzlich könnte man sich zwischen Ingolstadt und Rohrbach was einfallen lassen.