Auf KRM fahren doch fast alle ICE durch.. (Allgemeines Forum)

ABRob, Bad Oeynhausen, Sonntag, 29.01.2012, 15:15 (vor 5190 Tagen) @ ICE-T-Fan

Ich würde nicht anders handeln. Alle Entscheidungen und Planungen sollten auf Kompromissen und in einer Win-Win-Situation enden.

Das Problem ist nur, dass es irgendwann immer auf eine ja/nein Entscheidung hinausläuft. Bauen oder nicht bauen. Siehe Stuttgart.

Würde eine SFS zwischen Eisenach und Fulda gebaut, die wahrscheinlich an meinem Wohnort vorbeigehen wird, soweit ich die möglichen Planspiele gesehen habe, wäre meine Gegenforderung Vacha und Umgebung wieder ans Schienennetz anzubinden... also RB Eisenach-Vacha-Bad Hersfeld-Fulda würde ich beispielsweise dann schon verlangen.

Hmmm...
Ich wäre für eine direkte SFS Fulda - Erfurt, idealerweise mit 30 Minuten Fahrzeit.
Eisenach würde bei mir dann 2 2-stündige IC Linien bekommen. Einmal
... Kassel - Bebra - Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Jena - Gera - Zwickau - Chemnitz - Freiberg - Dresden (- ...)
und
... Fulda - Bad Hersfeld - Eisenach - Gotha - Erfurt - Weimar - Naumburg - Weißenfels - Leipzig - ...
Das wäre für eine Stadt dieser Größe doch eine gute Fernverkehrsanbindung.

Ich finde auch Bahnhöfe in der Art von Montabaur nicht zwingend schlimm. Hauptsache es gibt Durchfahrtsgleise ohne Geschwindigkeitseinbruch. Denkbar wäre ein Bahnhof "Werratal ICE" südlich von Bad Salzungen. Das wäre dann ein Turmbahnhof mit der Werrabahn. Dort könnte dann eine Verknüpfung mit einem RE Eisenach - Meiningen - ...
und einer RB Zella-Mehlis - Schmalkalden - Vacha - ... eingerichtet werden.
Mann müsste natürlich schauen, wie das mit den ICE Fahrzeiten passt und ob es überhaupt genug (potenzielle) Passagiere gibt.

Und wenn du diese Forderungen alleine aufstellst wird dich wohl kaum jemand erhöhren. Die einzelne Person hat bei so einem Großprojekt aufgrund der vielen Beteiligten viel zu wenig Gewicht. Da bräuchte es schon eine Bürgerinitiative und/oder Unterstützung aus der regionalen Politik.

Das eigentliche Problem ist ja viel mehr die Verschiebung der Zuggattungen. Heute gilt als Fernverkehr vielfach nur noch der ICE. Und so fordern auch kleinere Städte ihren ICE-Halt.
Dem müsste man entgegenwirken.
Fernverkehr (in der Fläche) ist der IC! Der ICE ist beschleunigter Fernverkehr um auch über lange Distanzen wettbewerbsfähige Reisezeiten zu haben. Das bedingt natürlich dann eine hohe Höchstgeschwindigkeit und Halt nur an wichtigen Knotenbahnhöfen.
Der IC-Verkehr braucht sich doch auch mit zukünftig Vmax=230 km/h nicht mehr hinter dem ICE Verkehr (idealerweise Vmax=300+ km/h) verstecken.