zu viele Milchkannenhalte für den ICE? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 27.01.2012, 10:11 (vor 5192 Tagen) @ GibmirZucker

Ulm

Knotenfunktion: Anschluß Richtung Bodensee und Allgäu.
Solange UL-FN-LI und UL-OA fahrdrahtlos sind und der ICE nur stündlich fährt, bleibt der ICE-Halt wichtig.
Erst wenn UL-FN-LI elektrifiziert ist, kann man auch einen S-M Sprinter einlegen; IC 119 (gefahren mit 2x IC230) wird dann wohl aus 2 Zugteilen bestehen welche in Ulm getrennt werden. So bleibt S-UL-A-M intakt im Takt.

Traum: ICE International Amsterdam-Köln-Mainport-Stuttgart-München (bis Köln wie jetzt, ab Köln nur diese Halte)...:)

Donauwörth, Treuchtlingen

IC würde reichen und erst recht mit den neuen IC-Triebwagen.

Plattling

IC würde reichen, trotz Anschlüsse aus Landshut und Richtung Bayerischen Wald.

Fulda

Korrespondenz zweier ICE-Linien.

Montabaur

"Koblenz ICE". Nicht alle ICEs halten dort.

Siegburg/Bonn

"Bonn ICE". Nicht alle ICEs halten dort.

warum hat man beim Bau der NBS Würzburg-Hannover nicht auf die Bedienung von Fulda verzichtet?

Wegen obengenannter Knotenfunktion.
Man sah der ICE damals als verbesserter IC und nicht als HGV-Zug: im Kürzel ICE gibt es sogar keinen Hinweis zur Hochgeschwindigkeit, dies in Gegensatz zu TGV oder AVE.
Wäre der ICE ein echter HGV-Zug oberhalb des IC, dann wäre Hannover-Würzburg wie eine Schienenautobahn a la Mailand-Rom gebaut. Der IC würde via die Ausfahrten Göttingen, Kassel und Fulda bedienen, der ICE höchstens in Kassel halten.

Ebenso wenn man schnell Durchfahrtsgleise in Kassel hätte (wie in Lyon Satolas)

Kassel ist kein Lyon.

Der von Dir gemeinten Bahnhof (der s.i.w. Lyon St. Exupéry TGV heißt) liegt weit von der Stadt entfernt, wo es keiner stört wenn dort TGVs mit 320 km/h vorbeiknallen.
Kassel Wilhelmshöhe ist dagegen nur 5-6 langsame Bahnminuten vom Hbf = Stadtmitte entfernt und auch die Autobahn A 7 (an der man die Schienenautobahn entlang trassieren würde) durfte auch nicht weit von der Stadt entfernt sein.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.