ICE International Amsterdam-München (1) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 27.01.2012, 14:20 (vor 5192 Tagen) @ ABRob
bearbeitet von Oscar (NL), Freitag, 27.01.2012, 14:21

Traum: ICE International Amsterdam-Köln-Mainport-Stuttgart-München (bis Köln wie jetzt, ab Köln nur diese Halte)...:)

So eine Sprinter hätte ich auch gerne:
...Köln - 60min - Mainport - 60min - Stuttgart - 60min - München.
Da bräuchte es aber wohl auch eine SFS westl. Ulm - östl. Augsburg.

Die Konjunktiv "bräuchte" kannst Du ruhig durch eine Indikativ ersetzen: ohne diese "Schienenautobahn" geht das nicht.
Ulm und Augsburg muss man mit Vollgas vorbeijagen, damit man die vorgesehene Fahrzeiten erreicht. Auch im Falle S-(75)-M von "naseweiß".

Weiter Möglichkeiten, die man mit einer ununterbrochenen Schienenautobahn hat:

1. Anbindung des Umschlagbahnhofs nordwestlich von Ulm, so wie Novara Boschetto in Italien auch Rennbahnanschluß hat (bin mir aber nicht sicher, ob in Ulm wirklich soviele Züge rangiert werden). So kann man nachts Güterzüge über den Streckenabschnitt Ulm-München fahren und so die Siedlungen an der Altstrecke von schallintensiven Güterzügen befreien.
Wenn ab Ulm Binnenschifffahrt auf der Donau möglich ist, könnte man einen multimodalen Terminal bauen. Bin mir aber nicht sicher, ob die Binnenschifffahrt eine solche starke Rolle spielen kann.

2. Ein Hochgeschwindigkeitsnachtzug Amsterdam-(wie jetzt)-Köln-(nonstop)-Salzburg-Linz-Wien-Budapest als Alternative zum Flieger (das wäre doch der Hammer: der Sziget-ICE, abends im Zug, morgens am Festival!).

3. Anbindung an das französische Carex-HGV-Frachtsystem, wenn sich das durchsetzten ließ (im momentanen Krisenzustand wohl nicht). Ziel = Verlagerung Luftfracht auf die Schiene. Bin mir aber nicht sicher, ob die Frachtmengen groß genug sind.

4. Verstärkung der Marke "ICE International" als europaweiter DB-Premiumzug.

Na gut, vorläufig wird das ganze noch eine Traumwelt für uns geschwindigkeitsbegeisterten ICE-Fans bleiben. Wenn aber Flugsprit knapp wird, kann es aber hilfreich sein, wenn man die benötigte Bahninfra schon hat; ich erwarte nicht, dass es dann schon mineralölfreie Flugmaschinen gibt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.