HGV in Deutschland (Allgemeines Forum)

GibmirZucker, Freitag, 27.01.2012, 02:07 (vor 5190 Tagen) @ ICE-T-Fan

Die Auslastung der deutschen SFS ist aber so gering, dass die Differenz zwischen den Geschwindkeiten der einzelnen Züge (IC/ICE-T/ICE 1) nicht besonders ins Gewicht fällt. Oder gibt es eine SFS wo mehr als fünf Züge die Stunde und Richtung fahren? Etwas anderes ist es, wenn in Frankreich 15 Züge unterwegs sind, da kratzt ein TGV PSE der mit Modernisierung light (Lausanne/Bern) nur 270 fährt, schon an der Kapazität, in Deutschland ist das aber vernachlässigbar.

Es ist eher so, dass angesichts der zahlreichen Halte (Würzburg-Hannover mit Halt in Fulda, Kassel, Göttingen maximal alle 100km), der Zeitgewinn mit 250 (280 auf Teilabschnitten) vs. 200-230 doch sehr gering ist und mit einer verbesserten Beschleunigung ausgeglichen werden kann. Bessere Einstiegsverhältnisse und ein anderes Regime bei der Türverriegelung bei Ankunft und Abfahrt machen den Zeitverlust wett. Ein merklicher Zeitgewinn mit 280 wäre zu erzielen, wenn wirklich nicht überall gehalten wird.