[OT="Omnibus&Tram"] Stadtwerke Bonn (Allgemeines Forum)

fjk, Mittwoch, 23.02.2011, 09:27 (vor 5570 Tagen) @ SST

Moin,

ist der Straßenbahnzweig so hinreichend kenntlich gemacht;-)

Nach Meinungsäußerung will ich gar kein Strabaforum hier eröffnen, und zum Ursprungsthema passt es natürlich auch nicht, aber bevor irgendwie ein falsches Bild aufkommt: gegen die Bonner Straßenbahn, die in der Tat von den Stadtwerken betrieben wird, habe ich sehr wenig einzuwenden (außer vielleicht den Rückwärtswandsitzplätzen vor der rückwärtigen Fahrerkabine und der zweifelhaften Zuverlässigkeit für zentrumsnahe Mobilität - aber zentrumsnah ist man in Bonn sowieso überall schneller zu Fuß, denn das ebenfalls stadtwerkige Busnetz ist dort ebenfalls eine Katastrophe. Wenn man nach Dottendorf oder Gielgen will oder muss, sieht das natürlich schon ganz anders aus).

Mir ging es um die eigentlich einzige Bonner Stadtbahnlinie 66, gegen die als solche (außer der genannten Ungemütlichkeit und gefühlten Ungepflegtheit der Wagen - gerade im direkten Vergleich zum hannoverschen Tw6000) auch prinzipiell (als Erschließung/Bonnanbindung für Siegburg, Königswinter, Honnef und alles dazwischen) wenig zu sagen ist. Herausstellen wollte ich nur den - trotz dessen eigener Ungemütlichkeit noch vorhandenen- Kontrast zu ICE-3 (&Co) und hier insbesondere, dass die Bahn (und deren Schuld ist das Problem auch ganz alleine, nicht die der Stadtbahnbetreiber SSB/Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises/Köln-Bonner-Eisenbahn/... - wer da was tut ist ja noch undurchschaubarer als beim Metronom) die Frechheit besitzt, den Siegburger Kleinstadtbahnhof (entschuldigung), der zufällig mit eben dieser wahrlich nicht fernverkehrswürdigen Bimmelbahn an das Bonner Zentrum, den Hbf und das DAX-unternehmensreiche ehem. Regierungsviertel angeschlossen ist, mit einer guten Stunde Zubringzeit, als Bonner Anschluss an die Rennbahn zu verkaufen. Am Anfang galt nichtmal die BC100 in der Stadtbahn (gilt inzwischen eigentlich eine reguläre Fahrkarte?), und Auskünfte gab es auch keine. Und es ist etwas anderes, ob, wenn ich am Bahnhof ankomme, ich noch ein kleines (oder wenn mein Ziel ungünstig liegt) großes Stück Straßenbahn oder Taxi fahren muss, oder ob ich noch die Hälfte des Linienweges einer langen Stadtbahnlinie zurücklegen muss, wenn ich aus dem Zug gestiegen bin, um überhaupt erstmal an den Bahnhof zu kommen. In der de-facto-Kleinstadt Bonn ist das absolut nicht zumutbar, mit einer schnelleren, schickeren und in jeder Hinsicht besser auf den Zug abgestimmten Shuttlebahn (hier bringt die Gummibahn wohl wenig, denn die muss auch über die Brücke) sähe das etwas besser aus, die lohnt sich (Kleinstadt!) aber eben nicht und es ist auch nicht wirklich Platz dafür.

Quintessenz: aus meiner tendenziellen Zentrumsbewohnersicht ist die ganze Konstruktion mit Siegburg Quatsch. Man ist doppelt so schnell mit dem richtigen Zug vom Bonner Bahnhof in Köln wie in Siegburg (von Beuel übrigens auch) und kann da in die Schienenrakete steigen. Das müsste da nur ordentlich verknüpft sein, dann fallen die zehn Minuten Rennbahn bis Siegburg nicht mehr ins Gewicht. Nur Leute, die schnell mit dem Auto in Bonn ICE sind (und, siehe Parkhaus, das sind eine ganze Menge) haben durch die gewählte Konstruktion einen Vorteil.

Aber das Thema ist bei Entwurf der Konstruktion sicherlich eingehend diskutiert worden (vor meiner Zeit, ich war nur ausführendes Organ, und das auch nur am anderen Ende) und beim Vergleich der europäischen HGV-Systeme auch hier immer wieder Thema.

schließt das Straßenbahnforum
fjk

nicht ohne darauf hinzuweisen, dass ihm die oben herausgestellte Unterscheidung in Straßen- und Stadtbahn im normalen Leben vollkommen Schnuppe ist, im Gegenteil, er sie sogar für eine gefährliche Theoretikerkonstruktion hält, die im Endeffekt den Zugang zu Themen und Transportleistungen für nichtsahnende Nichtinteressierte erschwert bis unmöglich macht. Hier dient diese Unterscheidung nur dazu, den schienengebundenen kommunalen Nahverkehr in Bonn vor aus der eigenen Meinung ableitbarer Kritik in Schutz zu nehmen.