Sammelantwort (Allgemeines Forum)

Henrik, Samstag, 12.02.2011, 04:01 (vor 5579 Tagen) @ Alphorn (CH)

Maggus:

Das mit den Knoten lässt sich in der Schweiz sehr einfach realisieren, da sich die Taktknoten an einer Hand abzählen lassen. Da gibt es in Deutschland weit mehr zu tun.

Die Schwierigkeit, einen ITF einzurichten, hängt meiner Meinung nach überhaupt nicht von der Landesgrösse ab. Wenn zwei kleine Länder unabhängige ITF (mit der gleiche Symmetriezeit) haben, muss man nur ein 1-2 Verbindungsstrecken einrichten, und schon deckt der ITF eine doppelt so grosse Fläche ab. (Übrigens hat der Schweizer ITF etwa 40 Regionalknoten).

Einen ITF auf einzelnen regionalen Linien einzusetzen mag ja durchaus Sinn machen,
gibt es ja auch in einigen Bundesländern.
Ihn im Fernverkehr, gar im Hochgeschwindigkeitsverkehr strikt kategorisch umzusetzen ist zu aufwendig und macht keinen Sinn, ist gar kontraproduktiv.
Da macht es viel eher Sinn, Linien zu optimieren und zu beschleunigen.

218 466-1:

Ohne die NBS wäre wohl trotzdem kein Zug auch nur eine Minute weniger verspätet gewesen.

Sicher? Die Mittel sind beschränkt; wenn man sie nicht für NBS ausgibt, kann man damit das existierende Netz in Schuss halten. Viel haben die NBS ja nicht gebracht: Der Fernverkehr in Deutschland schrumpft.

Ja, sicher.
Dass die NBS nicht viel gebracht hätten, kannst Du ja mal an den einzelnen erläutern.
Ich sehe immer nur genau entgegengesetzte Fahrgastzahlen, sprich deutlich zunehmende.
Dass der FV in Deutschland abnimmt, ist kein Naturgesetz.
Die daraus logisch folgende Konsequenz wäre doch eher, dass man umso mehr NBS bauen müsste und nicht weniger.
Die letzte NBS (i.S. von SFS) ist vor über 4 Jahren in Betrieb genommen worden,
seitdem ist mit keiner weiteren NBS der Bau begonnen worden.
Daran wird es also kaum gelegen haben.
Das allermeiste Geld geht eh in die Instandhaltung und ins Bestandsnetz,
gewiss hat man darauf zu achten, dass dieses gewissenhaft und vor allem hinreichend getan wird
und mit den prozentualen Investitionen in den Sektor Bahn wie in der Schweiz oder auch anderen europäischen Staaten wäre der Verkehrssektor Bahn hierzulande sicher erheblich besser bedient.