320 oder 330 km/h derzeit in D nicht sinnvoll, weil: (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Freitag, 26.11.2010, 17:16 (vor 5628 Tagen) @ Fabian318

Ich verstehe nur noch, warum man auf einer relativ geraden tunnelfreien Strecke nur eine Zulassung von 250 km/h gibt, obwohl man dort gefahrenfrei mit fast 400 km/h drüberdonnern kann, während man auf anderen Strecken mit wesentlich mehr Einschränkungen in der Topografie eine Zulassung von 300 km/h gibt.

Weil die Strecke nur für 250 km/h projektiert worden ist, alles andere (z.B. 280 km/h) wurde offenbar nicht aus Machbarkeits-, sondern aus Wirtschaftlichkeitsgründen fallen gelassen.
Und wie dir schon mitgeteilt wurde, kann man durch eine mal durchgeführte Testfahrt mit 400 km/h o.ä. nicht darauf schließen, dass die Strecke 400 km/h auch im Regelbetrieb zulässt. Wie dir bekannt ist, ist die Strecke bereits jetzt sanierungsbedürftig, wo nur 250 km/h gefahren worden sind...

Ich rede nicht von 400 km/h im Regelbetrieb, habe ich noch nie und werde ich auch nicht tun ;)

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        Vorteil - BahnCard100First, 23.11.2010, 23:52
        
        Vorteil - ICE-TD, 24.11.2010, 00:06
        
        Vorteil - Henrik, 24.11.2010, 09:38
        
        283 km/h - ICE 79, 24.11.2010, 00:21
        
        Wagen 11? - Matze86, 24.11.2010, 10:46
        
        Wagen 11? - ICE 79, 24.11.2010, 10:48
        
        Wagen 11? - Matze86, 24.11.2010, 11:01
        
        Vorteil - 218 466-1, 24.11.2010, 00:03
        
        Vorteil - ICE-TD, 24.11.2010, 00:08
        
        Ich fasse mal zusammen - BahnCard100First, 24.11.2010, 00:15
        
        Ich fasse mal zusammen - ICE-TD, 24.11.2010, 00:20
        
        Ich fasse mal zusammen - Sese, 24.11.2010, 01:08
        
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        Geschwindigkeit bei Verspätung auf NIM/KRM? - NIM rocks, 24.11.2010, 02:34
        
        Geschwindigkeit bei Verspätung auf NIM/KRM? - Alphorn (CH), 24.11.2010, 02:54
        
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