320 oder 330 km/h derzeit in D nicht sinnvoll, weil: (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 24.11.2010, 21:25 (vor 5635 Tagen) @ ICE-T-Fan

a) Die Umrüstung des LZB auf eine andere Version, welche 330 km/h freigibt, kostet Geld.

auch bei CE II?

.....auch das stellt langfristig nicht das große Problem dar.

b) In Deutschland muss man für Strecken über 250 km/h eine Sondergenehmigung beantragen. Die laufenden Genehmigungen für SFS KRM und NIM sind derzeit nur für 300 km/h ausgestellt.

gewiss. Wenn man jedoch hinreichend darlegen könnte, dass eine Anhebung der Geschwindigkeit technisch wie sicherheitstechnisch möglich erscheine, dann wäre eine solche entsprechende Zulassung, eben Genehmigung nicht das Problem.

c) Die KRM ist bautechnisch nur für 330 km/h ausgelegt. Da man immer mit 10% Reserve fährt, um den Fahrweg und Oberleitung zu schonen, kann dort schon technisch im normalen Betrieb nicht ständig 330 km/h gefahren werden.

ähm nein. Aber das hatte Sese schon erläutert,
ausgelegt sind sie für 300 km/h und damit fährt man auch.
Zur Abnahme ist man mit 10% Aufschlag als Sicherheit gefahren.

d) Der Unterschied von 330 auf 300 km/h nur 1,5 Minuten auf der SFS NIM und nur 3 Minuten auf der SFS KRM beträgt.

Wegen 3 min wird keiner so einen Aufstand machen ;)

Wenns wirklich faktisch 3 min wären, wäre das durchaus schon eher überlegenswert.
Aus ähnlichem Grunde hatte man die Geschwindigkeit von 250 auf 300 km/h einst angehoben.
Rein theoretisch sind es nicht einmal 2,5 Minuten und faktisch wären es dann sicher keine 2 Minuten etc.