Warum Zulassung für 330? (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 24.11.2010, 23:18 (vor 5639 Tagen) @ Benjamin.Keller

Dass der ICE3 für 330 zugelassen ist (also auch im normalen Betrieb fahren darf) und die Strecken mit bis zu 330 km/h abgenommen werden müssen (weil sie im normalen Betrieb mit 300 km/h befahren werden sollen), sind zwei paar Schuhe.

ich hoffe mal nicht, dass ich das woanders im Thread überlesen habe aber warum wurde der ICE 3 überhaupt für 330 zugelassen? "Schnellstzugelassener Zug weltweit"-Label?

Ich versteh die Frage nicht ganz.
Weil man es wollte und beantragt hat? -.- !
Der ICE 3 ist für 330 km/h entwickelt und gebaut worden,
wieso sollte man ihn dann nach Fertigstellung nicht für 330 km/h zulassen wollen?

Siemens hatte damit den schnellsten Serienzug der Welt verkauft & gebaut und damit Grundlage für die anschließend sehr erfolgreiche Velaro-Serie geschaffen. Dass es in Deutschland keine Strecke gibt, auf der im Betrieb diese 330 km/h voll ausgefahren werden können ist da eher irrelevant. Der erste Export-Auftrag über den ICE 3 hinaus, der Velaro-E erforderte gar eine noch höhere mögliche maximale Geschwindigkeit, 350 km/h - da war also der quasi "Velaro Generation 0", der ICE 3 mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h eine gute Grundlage.