Warum Zulassung für 330? (Allgemeines Forum)

Benjamin.Keller, Donnerstag, 25.11.2010, 17:43 (vor 5631 Tagen) @ Henrik
bearbeitet von Benjamin.Keller, Donnerstag, 25.11.2010, 17:46

Also, ich war davon ausgegangen, dass 330 (300 + 10%) eben geringere Umstände erzeugen als 363 km/h (330 + 10%). Jemand schrieb ja schon, dass auf KK-FF bei Geschwindigkeiten über 300 bestimmte Extra-Sicherheitsmaßnahmen getroffen werden müssen. Zumindest ich stellte es mir so vor, dass das ganze bei jedem Kilometer kritischer wird.
Und da die DB sonst jedwede Extra-Kosten vermeidet, wunderte ich mich halt, dass sie diese nicht auch hier vermieden haben.
Oder unterliege ich einem Irrtum, wenn ich es bislang so verstanden habe, dass für eine Zulassung zu 330km/h *jeder* ICE3 eben jene 363 km/h erreichen musste?

Die von dir vorgebrachten Argumente verstehe ich ja, nur erscheint es mir eher DB-untypisch dass die Bahn so gedacht haben soll. Aber gut, dass war Ende der 90er Jahre...

@320km/h: nicht nur die Wikipedia spricht von dieser Geschwindigkeit im Bezug auf die LGV Est Européene!?
http://de.wikipedia.org/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne

@Abbruch der Höchstgeschwindigkeitsfahrten des Taurus 3: auch özfn schreibt ja selbiges weiter unten:

Hallo,

m.W. liegt die "Gewährleistung" für die NIM bei 360 Km/h, weshalb auch der Rekordversuch der 1216 050 bei 357 Km/h abgebrochen wurde.

Grüße