einige Anmerkungen zu S21 (Allgemeines Forum)

bigbug21, Sonntag, 09.05.2010, 17:21 (vor 5814 Tagen) @ Zugreisender

Hallo Zugreisender,

Stuttgarter hat aber in soweit recht mit seiner Aussage das die verschiedenen Kostenkalkulationen nie von gleicher Stelle durchgeführt wurden.

Ist das eine Vermutung oder eine belegbare Aussage? Ich stecke noch nicht so tief in dem Projekt drin, aber es gab offenbar zahlreiche Untersuchungen zu den verschiedenen Varianten -- auch wenn diese offenbar nur in einem Teil der Fälle veröffentlicht wurden bzw. überhaupt öffentlich zugänglich sind.

Ein Beispiel gegen deine These wäre beispielsweise der unter http://www.baumaschine.de/Portal/Tbg/2007/heft4/a190_196.pdf hinterlegte Artikel, der konkrete Zahlen zu beiden Varianten nennt.

Eben aus dem Grund weil die Politik von vornherein ein Projekt als “alternativlos” und das andere als “unrealisierbar” eingestuft hat. Dabei hat ein “alternativloses” Projekt doch einen direkten Vergleich mit einem “unrealisierbaren” Projekt niemals zu fürchten. Und ein solcher belastbarer Vergleich wäre eine gute Werbung und Überzeugungsarbeit für die Kritiker und Unentschlossenen.

Das ist sicher ein Punkt, der vielen Verantwortungsträgern von DB und Bahn zum Vorwurf zu machen ist. Und natürlich hat es ein Geschmäckle, wenn jedwede Sachdiskussion abgebügelt wird.

Das dies troztdem unterlassen wurde wird noch komischer angesichts der Tatsache das viele Millionen an Werbemitteln vorgesehen sind, bereits die zweite Werbeagentur beauftragt wurde. So überzeugt man nicht, sondern verstärkt das Gefühl das irgendetwas nicht stimmen kann.

Die Werbekampagne "Das neue Herz Europas" fanden wohl viele Menschen -- mich eingeschlossen -- affig.

Hast du eine Quelle für die Werbeausgaben? Auch das ruft nach einer Satzergänzung auf Wikipedia.

Verstärkend kommt hier noch die Wahllüge von OB Schuster hinzu.

Schuster hat indes nach eigenen Angaben nur dann ein Bürgerbegehren versprochen, wenn es "erheblichen Mehrkosten" kommen sollte. Jetzt kann man trefflich streiten, was "erheblich" bedeutet...

Hier ein für dich sicherlich interessanter Link zum Gutachten von V&R. Die nicht hohe Geschwindigkeit im Fildertunnel kommt schon allein daher das dieser eine höhere Steigung aufweisen soll als die bestehende Geislinger Steige und sich der Hauptbahnhof am ungünsten, tiefsten Punkt. Von diesem aus mit eine Fahrt völlig ohne Schwungreserven begonnen werden oder beim Runterfahren abgebremst werden. Die Ein- und Ausfahrt des Kellerbahnhofes soll mit 60 Km/h bemessen sein.

http://www.bund-bawue.de/fileadmin/bawue/pdf_datenbank/themen_projekte/Stuttgart_21/08_...

Bei einer fundierten Betrachtung müsste man nun fragen, inwieweit ein rein qualitatives Auftrags-Kurzachten eines Psychologen und eines Wirtschaftswissenschaftlers zu weitgehend ingenieurtechnischen und verkehrstechnischen Fragestellungen tatsächlich belastbar ist.

Die Ein- und Ausfahrgeschwindigkeiten im neuen Stuttgarter Hauptbahnhof sollen laut http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof#Stuttgart_21 indes zwischen 60 und 100 km/h liegen.

Viele Grüße
Peter

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